Подгонка капота
 | Привод, соединяющий оба замка капота, должен быть отрегулирован так, чтобы он не имел зазора. Оболочка привода должна полностью сидеть в направляющей в замке. В противном случае вследствие натяжения привода капота трос в направляющей может выскользнуть, после чего замки будет не открыть. Так как капот пригоняется и крепится в неокрашенном кузове, вследствие последующего смещения капота могут обнажиться его неокрашенные поверхности. |
 | 1 Отрегулируйте винт -1- петли слева и справа, получив размер А = 12 мм. |
 | 3 Отрегулируйте привод капота так, чтобы он не имел люфта.
|
 | Если диапазона регулирования не хватает, ослабьте винты крепления петель капота и сместите петли на кузове. |
 | 8 Ослабьте винты -1- крепления обеих упоров так, чтобы упоры можно было сместить. 3 – захватный крючок. |
 | 11 Отверните контргайку -1- и поверните упор -2- торцевым ключом -3-. |
 | 16 Выверните упор так, чтобы капот находился под некоторым напряжением. Для этого отформуйте из пластилина два столбика высотой примерно 10 мм. Установите столбики на упоры и закройте капот. Откройте капот и измерьте высоту упора и сжатого столбика. Выверните упоры на величину полученного размера + 0.5 мм. Таким образом, отрегулируйте все упоры. |
 | Капот не должен находиться выше крыла, иначе может возникнуть шум ветра при движении. |
