АЗЛК 2141 1986-2000 Проверка и регулировка параметров установки передних колес

О-О – вертикальная ось; А-А – ось, параллельная продольной оси автомобиля; В – колея автомобиля; С – перед автомобиля

Для получения наиболее точных параметров установки колес их регулировка должна производиться на автомобиле, имеющем полную маcсу, на специальных стендах. Допускается регулировка передней подвески при массе снаряженного автомобиля. Проверка и при необходимости, регулировка углов установки передних колес производятся при пробеге автомобиля 1,5–2 тыс. км, а в дальнейшем через каждые 30 тыс. км пробега. Необходимость регулировки углов установки передних колес возникает в следующих случаях:   – ухудшение стабилизации передних колес (отсутствует самопроизвольное возвращение рулевого колеса в исходное положение при выходе автомобиля из поворота);   – увод автомобиля при прямолинейном движении (тенденция постоянного отклонения в одну сторону независимо от бокового наклона профиля дорожного полотна);   – ускоренное одностороннее, ступенчатое и пятнистое изнашивание протектора шин передних колес;   – задевание шин при предельных углах поворота за выступающие детали подвески, близко расположенные поверхности кузова и лонжероны рамы. Ухудшение стабилизации передних колес обычно является следствием нарушения углов продольного наклона оси поворота телескопической стойки и развала колес. Увод автомобиля может быть следствием большой разности (более 0°30') углов продольного наклона оси поворота телескопической стойки и углов развала левого и правого управляемых колес. Ускоренное одностороннее изнашивание протектора шины происходит при нарушении угла развала колес, неравномерное изнашивание шин с образованием ступенчатых гребней поперек протектора указывает на нарушение схождения колес. Задевание шин за выступающие детали передней подвески может иметь место при нарушении равенства предельных углов поворота колес в левую и правую стороны. Регулировать углы установки колес нужно на автомобиле полной, массы в такой последовательности: 1. Регулировка угла продольного наклона оси поворота телескопической стойки. 2. Регулировка угла развала колес. 3. Регулировка равенства предельных углов поворота колес. 4. Регулировка схождения колес. Перед регулировкой подвески следует проверить и при необходимости отрегулировать: 1. Давление воздуха в шинах. 2. Свободный ход поворота рулевого колеса. 3. Симметричное расположение спиц рулевого колеса. 4. Симметричное поворачивание рулевого колеса или перемещение рейки рулевого механизма в обе стороны. 5. Биение дисков передних колес: – радиальное – не более 0,7 мм; – осевое – не более 1 мм. Кроме того следует учесть, что детали передней подвески и рулевого привода, влияющие на углы установки колес, должны быть отремонтированы или заменены новыми. После установки автомобиля на опорные площадки стенда, непосредственно перед измерением углов установки, необходимо «прожать» подвеску в направлении сверху вниз усилием 500–600 Н (50–60 кгс). Проверка и, если потребуется, регулировка углов установки колес производится в следующем порядке: сначала проверяют углы продольного наклона оси поворота и их разность, затем углы развала и их разность и в последнюю очередь схождения колес. Углы максимального поворота внутреннего колеса на 40° обеспечиваются упорами в рулевом механизме и поэтому на автомобиле не регулируются.