Система питания двигателя состоит из многосекционного топливного бака, топливопроводов, топливного фильтра, топливного насоса и системы впрыска топлива.
Топливный бак расположен под днищем в задней части автомобиля. Вентиляция топливного бака осуществляется через закрытую систему удаления воздуха. Пары топлива улавливаются канистрой с активированным углем – адсорбером
Технические характеристик
| Система зажигания | |
| Угол опережения зажигания | устанавливается блоком управления и не регулируется в процессе эксплуатации |
| Система зажигания двигателя: | |
| шестицилиндрового | искровая, с тремя катушками |
| восьмицилиндрового | искровая, с четырьмя катушками |
| Порядок работы цилиндров двигателя: | |
| шестицилиндрового | 1–4–3–6–2–5 |
| восьмицилиндрового | 1–5–4–8–6–3–7–2 |
| Сопротивление обмотки катушки зажигания | |
| вторичной | 14 кОм |
| первичной | 0,5–1,2 Ом |
| Система впрыска топлива | |
| Частота вращения на режиме холостого хода | 650–750 мин–1 |
| Содержание СО | 0,2–1,2% |
| Давление топлива в топливной магистрали: | |
| вакуумный шланг подсоединен | 3,2–3,8 бар |
| вакуумный шланг отсоединен | 3,8–4,2 бар |
| Форсунки: | |
| Подача (за 30 с) | 85–110 мл |
| Сопротивление: | |
| Bosch | 15–17 Ом |
| Siemens | 13,5–15,5 Ом |
Моменты затяжки, Н·м
| Свечи зажигания | 30 |
| Ленты для крепления топливного бака к кузову | 25 |
| Задняя поперечная балка для топливного бака | 25 |
| Соединительная гайка крепления блока датчика уровня топлива/ топливного насоса | 70 |
| Болт крепления блока датчика уровня топлива/ топливного насоса | 23 |
| Соединительная гайка крепления подводящей топливной трубы к топливной магистрали | 25 |
Соединительная гайка крепления отводящей топливной трубы к топливной магистрали
