Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля
Описание диагностики электронных систем управления и диагностические коды приведены в разделе
Системы электрооборудования двигателя. В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Разделы и Подразделы имеющие отношение к данным проблемам. Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов – каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы. И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене – надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.
Двигатель Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Чтобы двигатель вообще мог запуститься, должны выполняться два основных условия. В цилиндры должна поступать топливо–воздушная смесь, а на свече зажигания должна вырабатываться искра. Поэтому, во–первых, следует проверить, подается ли топливо. Как при этом следует действовать, описано в разделе
Системы питания и выпуска отработавших газов. Чтобы определить, вырабатывается ли искра, следует вывернуть все свечи, вставить в наконечники и по отдельности приложить к массе. Замечание: Чтобы исключить повреждение каталитического преобразователя, следует исключить при этом впрыск бензина. Для этого расстыкуйте штекерное соединение инжекторов. Если искры нет, определите неисправность согласно разделу
Системы электрооборудования двигателя.
ВНИМАНИЕ 
Соблюдайте меры безопасности при работе с электронной системой зажигания (раздел Системы электрооборудования двигателя).
При этом наконечник или кабель зажигания не держите руками, а используйте хорошо изолированные щипцы. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра не проскальзывает, определите неисправность руководствуясь разделом
Системы электрооборудования двигателя.
Двигатель не проворачивается при попытках его запуска | 1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии. |
| 2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение ON, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена. |
| 3. Трансмиссия неточно установлена в положение “Р” (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление. |
| 4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Поверьте, есть ли при запуске двигателя напряжение не менее 10 В на клемме 50 тягового реле, необходимое для втягивания. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. |
| 5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика. |
| 6. Неисправно тяговое реле стартера (раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 7. Неисправен стартер (раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 8. Неисправен замок зажигания. |
Двигатель проворачивается, но не запускается | 1. Неправильно производится запуск Порядок запуска бензинового двигателя: Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На моделях с АТ нажмите и удерживайте педаль тормоза. На АТ установите селектор в положение “Р” или “N”. Не давайте газа. Поверните ключ зажигания и удерживайте, пока двигатель не запустится. Если двигатель в течение 20 с не запустится или сразу же остановится, повторите процесс запуска при наполовину нажатой педали газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. На морозе ниже –15°С и на высоте более 1000 м над уровнем моря: Запуск проводите не менее 10 с при наполовину нажатой педали. Обязательно сразу же начинайте движение. Если стоит сильный мороз дайте двигателю поработать в течение 30 с. Если двигатель не запускается, через 10 с, прервите запуск и повторите его через пол минуты. |
ВНИМАНИЕ  Несколько неудачных попыток запуска подряд могут повредить каталитический преобразователь, т. к. несгоревшее топливо взрывообразно сгорает при нагреве в каталитическом преобразователе.
|
| Только на горячем двигателе после запуска прибавьте немного газа. |
| 2. Неисправен иммобилизатор двигателя. |
| 3. Неисправен предохранитель: – электрического топливного насоса; – электронной системы впрыска. По поводу проверки предохранителей обратитесь к подразделу Предохранители. |
| 4. Пустой топливный бак или залито некачественное топливо. |
| 5. Сильно загрязнен воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием. |
| 6. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования. |
| 7. Корродированы клеммные соединения батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу). |
| 8. Неисправен топливный насос. |
| 9. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 10. Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 11. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. |
| 12. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 13. Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель. |
| Дизельный двигатель: |
| 14. Неправильно произведен запуск Порядок запуска турбодизельного двигателя: На холодном двигателе и при наружной температуре ниже +8°С затяните стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления. На АТ установите селектор в положение “Р” или “N” – РКПП. Поверните ключ зажигания в положение II и подождите, пока не погаснет контрольная лампа преднакала. Сразу же после того как погаснет контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Если появляются нерегулярные вспышки не выключайте стартер пока двигатель не заработает равномерно (не более 30 с). Если двигатель не запускается, через пол минуты снова повторите запуск, как описано выше. В процессе преднакала двигателя, не следует включать потребители тока (свет, обогрев заднего стекла). На холодном двигателе и при наружной температуре выше +8°С, а также при теплом двигателе преднакал не требуется. Двигатель можно запускать сразу. Не следует давать газ. |
| 15. Неисправен иммобилизатор двигателя. |
| 16. Ныеисправен предохранитель: – электрического топливного насоса; – системы преднакала. |
| 17. Двигатель не прогрет: проверьте исправность функционирования устройства преднакала. |
| 18. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. |
| 19. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок. |
| 20. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: a) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. |
| 21. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. |
| 22. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки – при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. |
| 23. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД. |
| 24. Слишком низкое давление компрессии. Замените уплотнительную прокладку головки цилиндров. При необходимости отремонтируйте двигатель. |
Стартер функционирует без проворачивания двигателя | 1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Системы электрооборудования двигателя) и проверьте его состояние. |
| 2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. |
Затруднен запуск холодного двигателя | 1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея. |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования. |
| 3. Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином |
| 4. Неисправны свечи накаливания дизельного двигателя. |
Затруднен запуск горячего двигателя | 1. Заблокирован воздушный фильтр |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования |
| 3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска |
| 4. Сбился угол опережения подачи топлива дизельного двигателя. |
| 5. Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД дизельного двигателя. |
| |
Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением | 1. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. |
| 2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания. |
Двигатель запускается, но немедленно глохнет | 1. Неисправен иммобилизатор двигателя. |
| 2. Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах катушки или генератора. |
| 3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования |
| 4. Нарушены базовые установки блока электронного управления (ЕСМ). |
| 5. Повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе. |
| 6. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам). |
Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах | 1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования |
| 3. Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера |
| 4. Заблокирован воздушный фильтр |
| 5. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска |
| 6. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя. |
| 7. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала | |
| Дизельный двигатель: |
| 8. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. |
| 9. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. |
| 10. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT”. |
| 11. Имеет место повреждение в линии подачи топлива: a) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. c) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. |
| 12. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. |
| 13. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки – при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. |
| 14. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД. |
Имеют место пропуски зажигания при работе двигателя на холостых оборотах | 1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования |
| 3. Неисправны провода свечей зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 4. Заправлено низкокачественное топливо. Забит топливный фильтр. |
| 5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения |
| 6. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии |
| 7. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем. |
Имеют место пропуски зажигания при движении автомобиля на передаче | 1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания |
| 2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования |
| 4. Имеет место дефект свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. |
| 6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления |
| 7. Неисправна система зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги |
Двигатель глохнет | 1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода. |
| 2. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь |
| 3. Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков |
| 4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. |
| 5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор. Также проверьте состояние свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги |
Двигатель не развивает полной мощности | 1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 2. Засорен воздухоочиститель. Прочистить или заменить. |
| 3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор |
| 4. Неисправна катушка зажигания (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ |
| 6. Пробуксовывает сцепление |
| 7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага |
| 8. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. |
| 9. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора. |
| 10. Неисправен активатор распредвала смещения фаз ГРМ. |
| 11. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров |
| Дополнительно для дизельного двигателя |
| 12. Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените. |
| 13. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. |
| 14. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. |
| 15. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку). |
| 16. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала. |
Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска | 1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива или ее компоненты чрезмерно изношены |
| 4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги |
| 5. Заклинены клапаны |
| 6. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации | 1. Заправлено низкокачественное горючее. |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 3. Установлены свечи зажигания не того типа. Проверьте свечи и катушки на наличие повреждений (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 4. Нарушены базовые установки блока электронного управления. |
| 5. Неисправен датчик детонации. |
| 6. Имеют место потери разрежения |
Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания) | 1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 3. Поврежден клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP). |
| 4. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя, отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса |
Дизельный двигатель дымит | 1. Черный дым: a) Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. b) Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. c) Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. |
| 2. Синий дым: a) Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок–картером и турбокомпрессором. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку. b) Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. c) Плохое распыление топлива форсункой из–за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. |
| 3. Белый или бурый дым: a) Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. b) Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель. |
Электрооборудование двигателя Батарея не “держит” заряд | 1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 3. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Раздел Системы электрооборудования двигателя). |
| 5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах |
| 6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу |
| 7. Имеет место внутренний дефект батареи. |
Контрольная лампа зажигания не гаснет при увеличении оборотов | 1. Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня. |
| 2. Повреждение обгонной муфты (только турбодизель). Снимите генератор и поверните приводной вал генератора влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то повреждение, как правило, в обгонной муфте. |
| 3. Повреждение регулятора напряжения/генератора. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Если теперь контрольная лампа не загорается, неисправность, как правило, в регуляторе напряжения или в генераторе. |
| 4. Износ щеток. Визуально проверьте щетки, при необходимости замените. |
| 5. Повреждение регулятора. Проверьте, при необходимости замените. |
| 6. Повреждение генератора. Проверьте, при необходимости замените. |
| 7. Повреждение провода между генератором и регулятором напряжения. Отсоедините синий провод у контакта 12 штекерного соединения Т32а и у блока панели приборов. Если теперь контрольная лампа не загорается, провод D+ имеет соединение с массой. Замените жгут. |
| 8. Повреждение блока панели приборов. Если после отсоединения синего провода от штекерного соединения Т32а при включенном зажигании контрольная лампа загорается, неисправность, как правило, в блоке панели приборов. |
Контрольная лампа зажигания не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания) | 1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов |
| 2. Неисправен генератор |
| 3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока приборной доски или патрона лампы |
Контрольная лампа заряда горит после выключения зажигания | Плюсовые диоды имеют короткое замыкание. Проверьте диоды, замените диодную плату. |
Стартер Если стартер не проворачивает, сначала следует проверить, чтобы на клемме 50 тягового реле было необходимое напряжение минимум 10 В. Если напряжение ниже этого значения, следует проверить по схеме провода, входящие в контур тока стартера. Срабатывает ли стартер при полном напряжении батареи, можно проверить следующим образом: – не включая передачи, включите зажигание. – перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечения минимум 4 мм2, обратитесь также к Разделу “Проверка тягового реле”. Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.
Условие проверки: В местах подключения провода должны быть хорошо закреплены и не должны быть окислены.
Стартер не вращается при включении замка зажигания | 1. Разряжена батарея. Зарядите батарею. |
| 2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устраните обрыв, замените дефектные детали. |
| 3. Обрыв кабеля или разъема массы, батарея разряжена. Проверьте кабели и разъемы батареи, измерьте напряжение батареи, при необходимости зарядите. |
| 4. Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой. |
| 5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен. |
| |
Стартер вращается медленно и не проворачивает коленвал | 1. Разряд батареи. Зарядите батарею. |
| 2. Залито летнее масло. Залейте всесезонное масло. |
| 3. Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистите полюса и клеммы батареи, проверьте соединения между батареей, стартером и массой. |
| 4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверьте щетки, очистите или замените. Проверьте направляющие. |
| 5. Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Замените щетки и очистите направляющие щеток. |
| 6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился. Обработайте коллектор или замените якорь. |
| 7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (мин. 8 В). Проверьте выключатель стартера или тяговое реле. |
| 8. Разбит подшипник. Проверьте подшипник, при необходимости замените. |
| 9. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле. |
Стартер схватывает и вращает двигатель рывками | 1. Неисправен привод шестерни. Замените привод шестерни. |
| 2. Шестерня загрязнена. Очистите шестерню. |
| 3. Неисправен зубчатый венец маховика. Обработайте зубчатый венец, если требуется, замените маховик. |
Шестерня стартера не отходит от венца | 1. Привод шестерни или резьба загрязнены или повреждены. Очистите или замените привод шестерни. |
| 2. Неисправно тяговое реле. Замените тяговое реле. |
| 3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась. Замените возвратную пружину. |
Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания | 1. Тяговое реле заело, не отключается. Сразу выключите зажигание, замените тяговое реле. |
| 2. Не отключается замок зажигания. Сразу отключите батарею, замените замок зажигания. |
Система питания Чрезмерен расход топлива | 1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра. |
| 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления |
| 3. Утечки в системе впуска воздуха. |
| 4. Повреждения системы выпуска/каталитического преобразователя. |
| 5. Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того размера. |
| Дизельный двигатель |
| 6. Засорение возвратного трубопровода. Продуйте воздухом возвратный трубопровод от ТНВД к топливному баку. |
| 7. Слишком высокие обороты холостого хода и максимальные обороты. Отрегулируйте. |
| 8. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, при необходимости отремонтируйте двигатель. |
Имеют место утечки топлива и/или возникает запах бензина | 1. Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях |
| 2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета. |
| 3. Имеют место утечки или испарения из линий системы питания и снижения токсичности отработавших газов |
Двигатель не запускается | 1. При включении стартера электрический топливный насос не работает (не слышно шума от работы). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить заевшую деталь. Проверьте, прикладывается ли к насосу напряжение. Проверьте исправность предохранителя. Проверьте электрические контакты на хорошую проводимость. |
| 2. Неисправно реле топливного насоса. Проверьте реле. |
| 3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы. Для этого расстыкуйте разъем инжекторов. Присоедините диодную контрольную лампу к проводу и включите стартер. Контрольная лампа должна мигать. |
| 4. Отсутствует сигнал от датчиков момента зажигания или датчика оборотов двигателя. Проверьте электрические провода. Произведите опрос памяти неисправностей. |
| 5. Повреждены, засорены или негерметичны топливные трубопроводы, имеются дефекты шлангов. |
| 6. Засорен топливный фильтр. |
| 7. Наличие льда или воска в фильтре или трубопроводах дизельного двигателя. |
| 8. Забита вентиляция топливного бака, фильтр в баке засорен. |
| 9. Повреждены форсунки дизельного двигателя. Отверните по очереди накидные гайки и проверьте, работает ли соответствующий цилиндр. |
Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво | 1. Содержание СО не соответствует требованиям. Проверьте содержание СО и холостой ход. |
| 2. Неисправен датчик температуры. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости/всасываемого воздуха. |
| 3. Давление топлива не соответствует требуемому значению. Проверьте давление топлива. |
Теплый двигатель запускается плохо, работает неустойчиво | 1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте впускную систему. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и покройте места уплотнений и соединения на впускном тракте бензином. Если число оборотов на короткое время увеличится, устраните негерметичные места. |
ВНИМАНИЕ  Пары бензина ядовиты, не вдыхайте их.
|
Двигатель работает с перебоями | 1. Электрические соединения к топливному насосу время от времени прерываются. Проверьте состояние штекерных соединений и разъемов электрических проводов топливного насоса, измерителя потока воздуха и реле топливного насоса. Проверьте предохранитель и места контактов на реле топливного насоса. Очистите контакты, при необходимости замените. |
| 2. Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправьте качественное топливо. |
| 3. Слишком низкий объем подачи топлива. Проверьте производительность насоса. |
| 4. Неисправен топливный фильтр. Замените топливный фильтр. |
| 5. Неисправен топливный насос. Проверьте топливный насос. |
| 6. Неисправны инжекторы. Проверьте инжекторы. |
| 7. Неисправен датчик положений дроссельной заслонки. Проверьте датчик положений дроссельной заслонки. |
| 8. Слабое крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру дизельного двигателя. |
Двигатель работает с перебоями в работе на переходных режимах и режиме холостого хода | 1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. Запустите двигатель и смажьте бензином места контакта и соединения во всасывающем тракте. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните негерметичность. |
| 2. Неверна регулировка холостого хода. Проверьте регулятор холостого хода, датчик положений дроссельной заслонки, лямбда-регулировку. |
| 3. Датчик полной нагрузки неисправен или неверно отрегулирован. Проверьте датчик дроссельной заслонки. |
Горячий двигатель не запускается | 1. Неверная регулировка содержания СО. Проверьте содержание СО и холостой ход. |
| 2. Слишком высокое давление в топливной системе. Проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления. |
| 3. Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод. |
| 4. Неисправен датчик температуры двигателя. Проверьте датчик температуры. |
| 5. Негерметична система питания. Произведите визуальный осмотр всех соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтяните все соединения. |
| 6. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте все соединения впускной системы. |
Двигатель работает после выключения | 1. Негерметичны инжекторы. Проверьте инжекторы. |
| 2. На дизельном двигателе не работает клапан отсечки топлива. |
Система смазки Контрольная лампа не горит после включения зажигания | 1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите провод от датчика давления масла и замкните на массу. Если лампа загорится, замените датчик. |
| 2. На датчик не подается напряжение, контакты корродированы. Проверьте электрические провода и контакты. |
| 3. Контрольная лампа неисправна. Замените контрольную лампу. |
| 4. Неисправен прибор управления. Замените прибор управления. |
Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя | Масло перегрето. Ели контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется. |
Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения | 1. Давление масла слишком низкое. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Проверьте давление масла. |
| 2. Провод к датчику давления масла имеет короткое замыкание на массу. Отключите кабель от датчика и отведите в сторону (не замыкая на массу), включите зажигание. Если лампа загорится, проверьте провод. |
| 3. Датчик давления масла неисправен. Замените датчик. |
Слишком низкое давление масла на всех оборотах | 1. В двигателе слишком мало масла. Долейте масло. |
| 2. Засорен сетчатый фильтр. Снимите поддон картера, очистите сетчатый фильтр. |
| 3. Изношен масляный насос. Снимите масляный насос и проверьте его, при необходимости замените. |
| 4. Повреждения подшипников. Снимите двигатель. |
Слишком низкое давление масла на малых оборотах | Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения. Снимите и проверьте клапан. |
Слишком высокое давление масла при числе оборотов выше 2000 об/мин | Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения. Снимите и проверьте клапан. |
Система охлаждения Перегрев | 1. Недостаточно охладителя в системе |
| 2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения |
| 3. Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора |
| 4. Неисправен термостат |
| 5. Сломаны или треснуты лопасти вентилятора |
| 6. Неисправна вязкостная муфта вентилятора. Проверьте муфту вентилятора: Увеличьте обороты прогретого двигателя. Как только температура жидкости достигнет 90 – 95°С, повысятся обороты вентилятора, что будет заметно на слух. |
| 7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости. Проверьте датчик. |
| 8. Неисправен насос охлаждающей жидкости. Снимите и проверьте насос. |
| 9. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания). |
Переохлаждение | 1. Неисправен термостат |
| 2. Неточны показания измерителя температуры. |
Внешние утечки охладителя | 1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления |
| 2. Испорчены сальники водяного насоса. В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса |
| 3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора |
| 4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные пробки водяных галерей |
Внутренние утечки охладителя
ВНИМАНИЕ  Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.
|
| 1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением. |
| 2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель |
Происходят потери охладителя | 1. В систему заправлено слишком много охладителя |
| 2. Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя |
| 3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя |
| 4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением. |
Нарушена циркуляция охладителя | 1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно |
| 2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесьюЕсли возникает такая необходимость, снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку. |
| 3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения |
| 4. Заклинен термостат |
Отопитель Вентилятор отопителя не работает | 1. Неисправен предохранитель мотора вентилятора. Проверьте предохранитель вентилятора, при необходимости замените. |
| 2. Неисправен выключатель вентилятора. Проверьте, прикладывается ли к предрезисторам напряжение, снимите и проверьте выключатель вентилятора. |
| 3. Неисправен электромотор. Проверьте, прикладывается ли к контактам мотора вентилятора напряжение при включенном зажигании и замкнутом выключателе вентилятора. Если напряжение прикладывается, замените мотор. |
Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней | Неисправен предрезистор. Замените плату подключения. |
Отопитель не выключается регулятором | 1. Неисправен выключатель. Проверьте выключатель. |
| 2. Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны. Замените тросы. |
Слишком низкая мощность отопления | 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте. |
| 2. Блок управления отопителя имеет тяжелый ход, неисправен. Проверьте блок управления отопителя, при необходимости замените трос. |
Шум в области вентилятора отопителя | 1. Попала грязь, листья. Снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал. |
| 2. Разбалансировка крыльчатки, неисправность подшипника. Снимите мотор вентилятора, проверьте легкость хода. |
Сцепление Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления) | Погнут или поврежден диск сцепления |
Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля) | 1. Диск сцепления загрязнен маслом или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов. |
| 2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля. |
| 3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления |
При включении сцепления возникает сильная вибрация | 1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. |
| 2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов. |
| 3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление и проверьте состояние его компонентов и маховика. |
Рывки при работе сцепления | 1. Повреждение опор двигателя и коробки передач. Проверьте, при необходимости замените. |
| 2. Ослабление крепления коробки передач в подвеске. Подтяните болты крепления. |
| 3. Неравномерное прилегание нажимного диска. Замените корзину сцепления. |
| 4. Коленчатый вал не центрован с коробкой передач. Проверьте центровку. |
Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена) | Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место. |
Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата) | 1. Изношен или поврежден выжимной подшипник |
| 2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления |
Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания | Заклинен поршень главного или рабочего цилиндра сцепления. Повреждения гидросистемы сцепления или выжимного подшипника. Проверьте состояние, при необходимости снимите компоненты сцепления. |
Ручная коробка переключения передач (РКПП) При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы | 1. Изношен подшипник первичного вала. |
| 2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. |
| 3. Изношены подшипники промежуточного вала. |
| 4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала. |
Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП | 1. Любая из вышеперечисленных причин и/или: |
| 2. В РКПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень). |
Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче | 1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. |
| 2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи. |
Происходит “соскакивание” КПП с высшей передачи | Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю. |
При переключении передач возникают осложнения | 1. Не полностью выжато (выключено) сцепление. |
| 2. овреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные. |
Имеют место утечки трансмиссионного масла | 1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек. |
| 2. Нуждаются в замене сальники дифференциала. |
Автоматическая трансмиссия (АТ)
ВНИМАНИЕ 
Ввиду сложности конструкции АТ полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика-любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования АТ автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или представительское отделение компании AUDI A3.
Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения | К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие: a) Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль). b) Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи. c) Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р”. Произведите регулировку тяги переключения передач |
Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу | 1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости. |
| 2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости (Глава 1). Откорректируйте уровень в соответствии с требованиями Спецификаций или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам. |
Имеют место утечки трансмиссионной жидкости | 1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха. |
| 2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают: a) Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона. b) Трубка залива жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии. c) Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии. d) Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода. |
Мосты Посторонние шумы | 1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. |
| 2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин. |
| 3. Изношены или повреждены подшипники колес, или ослабло усилие их затягивания. |
Вибрации | Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние. |
Утечки масла | Повреждены сальники приводных валов |
Тормозная система
ВНИМАНИЕ 
Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес и автомобиль не нагружен неравномерным образом.
Увеличенный ход педали тормоза | Тормозной контур вышел из строя. Проверьте, не вытекает ли тормозная жидкость. |
Педаль тормоза пружинит и проваливается | 1. Воздух в тормозной системе. Удалите воздух из системы. |
| 2. Недостаточно жидкости в резервуаре. Долейте новую тормозную жидкость, удалите из системы воздух. |
| 3. Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы. |
Снижение эффекта торможения, педаль проваливается | 1. Негерметичность трубопровода. Затяните соединения трубопровода или замените трубки. |
| 2. Повреждение манжет в главном или рабочих тормозных цилиндрах. Замените манжету. В главном тормозном цилиндре замените внутренние элементы, при необходимости замените главный цилиндр |
| 3. Повреждена резиновая прокладка. Отремонтируйте суппорт. |
Плохое торможение несмотря на большое усилие нажатия педали | 1. Тормозные накладки замаслены. Замените тормозные колодки. |
| 2. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Замените колодки. Установите оригинальные колодки AUDI. |
| 3. Неисправен тормозной усилитель. Проверьте тормозной усилитель. |
| 4. Изношены тормозные колодки. Замените тормозные колодки. |
При торможении автомобиль уводит в сторону | 1. Давление в шинах не соответствует требуемому. Проверьте и откорректируйте давление в шинах. |
| 2. Неравномерный износ шин. Замените изношенные шины. |
| 3. Тормозные колодки замаслены. Замените колодки. |
| 4. На одной оси установлены разные тормозные колодки. Замените колодки. Установите оригинальные колодки AUDI. |
| 5. Плохое состояние тормозных колодок. Замените колодки. |
| 6. Загрязнены шахты суппортов. Очистите направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте. |
| 7. Коррозия цилиндров тормозных суппортов. Замените суппорт. |
| 8. Неравномерный износ тормозной колодки. Замените тормозные колодки (на обоих колесах). |
Тормоз затягивается сам по себе | 1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистите главный цилиндр и замените внутренние элементы. |
| 2. Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор. |
Тормоза нагреваются во время движения | 1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Очистите главный цилиндр и замените внутренние элементы. |
| 2. Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверьте зазор. |
| 3. Засорено дросселирующее отверстие в специальном клапане на днище. Очистите главный тормозной цилиндр, замените внутренние элементы и тормозную жидкость. |
Тормоза дрожат | 1. Установлены колодки ненадлежащего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки AUDI. |
| 2. Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифуйте тормозной диск. |
| 3. Тормозной диск имеет боковое биение. Диск обработайте или замените. |
Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается рукой | Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте суппорт, возможно замените. |
Неравномерный износ колодок | 1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки AUDI. |
| 2. Загрязнен суппорт. Очистите шахту суппорта. |
| 3. Тяжелый ход поршня. Устраните. |
| 4. Тормозная система негерметична. Проверьте герметичность тормозной системы. |
Клинообразный износ тормозных колодок | 1. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхности прилегания суппорта. |
| 2. Коррозия в суппортах. Устраните загрязнения. |
| 3. Поршень работает неправильно. Проверьте положение поршня. |
Скрип тормозов | 1. Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо. |
| 2. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки, установите оригинальные колодки AUDI A3, покройте пластины основания противоскрипной пастой. |
| 3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхности прилегания тормозного суппорта. |
| 4. Загрязнена шахта суппорта. Очистите шахту суппорта |
| 5. Погнуты пружины крепления колодок. Замените пружины крепления. |
| 6. Растянуты нажимные пружины. Замените нажимные пружины. |
Пульсация педали тормоза | 1. ABS в действии. Нормально, помощь не требуется. |
| 2. Слишком большое боковое биение или допуск по толщине тормозного диска. Проверьте биение и толщину. Обработайте или замените диск. |
| 3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверьте поверхность прилегания суппорта. |
Контрольная лампа ABS загорается во время движения | 1. Слишком низкое напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если все в порядке, проверьте клиновой ремень привода генератора. |
| 2. Повреждение ABS. Проверьте надежность контакта и наличие коррозии присоединения массы у возвратного насоса (в гидравлическом блоке). |
Подвеска и рулевое управление Автомобиль уводит при движении в одну из сторон
