Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Pathfinder
0
0
Pepsi MAX и Джефф Гордон \"Тест драйв\" ;)))
Джефф Гордон — американский автогонщик. Четырёхкратный чемпион NASCAR Sprint Cup Series и ничего не подозревающий продавец автомобилей. Розыгрыш в автосалоне)))
Тест-драйв ГАЗ
Любители отечественного автопрома из Крымска, собрали и немного модернизировали известный всем ГАЗ 69! Руслан и Олег работали над автомобилем больше трех лет. И вот когда легенда российского автопрома был доведен до ума крымчане решили устроить ему тест-драйв. Вначале мужчины испытывали автомобиль на проходимость. Но видимо, этого конструктор было мало. Олег и Руслан пригнали свои старые машины и решили испытать ГАЗ на прочность. После двух попыток пройти на таран, конструкторы решили, что автомобиль полностью готов к соревнования по трофи-рейду!
Тест-драйв японского автопрома удался!
В подмосковье встретились клубни, так сказать, любители японских джипарей Toyota Land Cruiser Prado и устроили тест-драйв своих железных коней в разрытом котловане. Результат смотрите на видео, это интересно!
Российский монстр
Знакомьтесь: \"Комбат Т-98\", детище КБ Дмитрия Парфенова из Санкт-Петербурга (не путать с рядовым джипом ГАЗ-3120 \"Комбат\", производимым нижегородцами!). Скромное обаяние БТРа Роскошный броневик, вездеход особого назначения, VIP-танк: Упражняться в определении \"жанра\" этого автомобиля можно сколь долго, столь и безуспешно. Он шире этих определений. Даже в буквальном смысле (длина 5,6, ширина 2,2 метра). \"Комбат\" — штучный товар, который питерские мастера собирают на заказ. Экземпляр, прибывший недавно во Владивосток, отличается от стандартной версии — его делали специально для президента судоходной компании \"Римско\" Фазила Алиева. Он любезно согласился показать корреспондентам \"В\" свою покупку, для чего \"Комбат\", уже прошедший профилактику и поставленный на учет (госномер о001оо25rus), был доставлен на автодром \"Змеинка\", по дороге ошарашивая пешеходов и автомобилистов.
Один из них, копавшийся в моторе своей машины и случайно бросивший взгляд на проезжую часть, даже подскочил от удивления, больно ударившись головой о капот. Российским автомобилем \"Комбат\" может быть назван с натяжкой: дизайн и сборка отечественные, однако основные агрегаты — все же заграничные. У нашего \"Комбата\" под капотом — бензиновый двигатель от \"Дженерал Моторс\" марки Vortec объемом 8,197 литра (\"Точно такой же, как на \"Кадиллаке\" Джорджа Буша!\" — улыбается Фазил Алиев; о расходе мы спрашивать постеснялись). Узлы ходовой части и трансмиссии тоже позаимствованы у одной из моделей этой американской корпорации — внедорожника \"Шевроле-Субурбан-2500\".
Сзади — листы мощных рессор, впереди — независимая подвеска. Колесная схема — старая добрая классика офф-роуда: ведущий мост задний, в случае необходимости включаются (причем кнопками, а не рычагом раздатки) полный привод и пониженная передача. Предусмотрены блокировки дифференциалов, лебедка и прочие внедорожные \"навороты\". Разработанный для обеспечения безопасности своих пассажиров в экстремальных условиях, \"Комбат\" поражает своей броней, защищающей не только салон, но и силовые агрегаты. Именно из-за брони у \"Комбата\" нет рамы, привычной для тяжелых джипов. Она здесь и не нужна — настолько прочен цельнометаллический несущий кузов из толстенной легированной шведской стали. \"Комбат\" по желанию клиента бронируют по-разному. Вариант Pro защищает от легкого стрелкового оружия, Hi.Pro — от пуль со стальным сердечником. \"Т-98\" с уровнем защиты Hi.Pro.S выдерживает обстрел бронебойными пулями и даже, кажется, залпы из РПГ. \"Комбат\" Фазила Алиева защищен от взрыва мощностью 300 граммов в тротиловом эквиваленте. Чтобы оценить \"кольчугу\" автомобиля, достаточно приопустить 77-миллиметровое водительское стекло. Оно, кстати, опускается только со стороны водителя, и то не полностью. Остальные окна — \"глухие\". И правильно, незачем высовываться. Если стало жарко — к вашим услугам климат-контроль. Он, как и аудиосистема, раздельный для водителя и пассажиров. А между кабиной и собственно салоном — перегородка. Мы мирные люди, но наш бронепоезд... Создававшие облик \"Комбата\" дизайнеры позаботились об агрессивном внешнем виде — даже в неподвижном положении машина, кажется, атакует. Строго говоря, это грузовой автомобиль с более чем пятитонной массой (категория С). Но комфорту \"Т-98\" позавидуют многие VIP-лимузины, потому что в отделанном кожей и деревом салоне есть: проще сказать, чего нет. \"Полный фарш\" с наличием ряда совершенно эксклюзивных опций. Как, например, системы активной вытяжки и полной герметизации салона (дегустируй себе напитки из бортового бара хоть в условиях ядерного заражения), фильтровентиляционная установка на случай газовой атаки и даже бойницы с системой отсоса пороховых газов — это если придется отстреливаться изнутри.
Учений со стрельбой и взрывами мы, понятно, проводить не стали. Зато прокатился по автодрому за рулем \"Комбата\" корреспондент \"В\" с удовольствием. Сразу же обратили на себя внимание огромные боковые зеркала с повторителями поворотников, \"кулиса\" автоматической коробки передач на рулевой колонке, абсолютно \"легковой\" руль. \"Комбат\" резв, охотно набирает скорость, легко управляется — даже 5-летний Илья, сын Фазила Забидовича, без труда смог проехать за рулем. Главное — привыкнуть к габаритам, которые посерьезнее, чем у того же \"Хаммера\" (сравнить-то больше не с чем). На самом деле, как утверждает Фазил Алиев, а он понимает толк в VIP-автомобилях, \"Хаммер\" — ничто по сравнению с \"Комбатом\".
Солидный рык мотора, минимальные крены и отличная устойчивость в поворотах, почти невероятная для такого тяжелого и огромного броневика маневренность: \"Как в самолете!\" — оценили плавность хода пассажиры. Стоит такой \"самолет\", к слову, более 100 тысяч евро. — Я прекрасно понимаю, что всю жизнь в броне не проходишь, — говорит Фазил Алиев. — Но уникальность этой машины не только в ее защищенности, в том числе на случай аварии (кстати, по устойчивости она сопоставима с \"Ауди-А8\"). Главное — что конструкторы этого автомобиля сделали его именно таким, как я хотел. Что тут скажешь — серьезная машина для серьезных людей.
Один из них, копавшийся в моторе своей машины и случайно бросивший взгляд на проезжую часть, даже подскочил от удивления, больно ударившись головой о капот. Российским автомобилем \"Комбат\" может быть назван с натяжкой: дизайн и сборка отечественные, однако основные агрегаты — все же заграничные. У нашего \"Комбата\" под капотом — бензиновый двигатель от \"Дженерал Моторс\" марки Vortec объемом 8,197 литра (\"Точно такой же, как на \"Кадиллаке\" Джорджа Буша!\" — улыбается Фазил Алиев; о расходе мы спрашивать постеснялись). Узлы ходовой части и трансмиссии тоже позаимствованы у одной из моделей этой американской корпорации — внедорожника \"Шевроле-Субурбан-2500\".
Сзади — листы мощных рессор, впереди — независимая подвеска. Колесная схема — старая добрая классика офф-роуда: ведущий мост задний, в случае необходимости включаются (причем кнопками, а не рычагом раздатки) полный привод и пониженная передача. Предусмотрены блокировки дифференциалов, лебедка и прочие внедорожные \"навороты\". Разработанный для обеспечения безопасности своих пассажиров в экстремальных условиях, \"Комбат\" поражает своей броней, защищающей не только салон, но и силовые агрегаты. Именно из-за брони у \"Комбата\" нет рамы, привычной для тяжелых джипов. Она здесь и не нужна — настолько прочен цельнометаллический несущий кузов из толстенной легированной шведской стали. \"Комбат\" по желанию клиента бронируют по-разному. Вариант Pro защищает от легкого стрелкового оружия, Hi.Pro — от пуль со стальным сердечником. \"Т-98\" с уровнем защиты Hi.Pro.S выдерживает обстрел бронебойными пулями и даже, кажется, залпы из РПГ. \"Комбат\" Фазила Алиева защищен от взрыва мощностью 300 граммов в тротиловом эквиваленте. Чтобы оценить \"кольчугу\" автомобиля, достаточно приопустить 77-миллиметровое водительское стекло. Оно, кстати, опускается только со стороны водителя, и то не полностью. Остальные окна — \"глухие\". И правильно, незачем высовываться. Если стало жарко — к вашим услугам климат-контроль. Он, как и аудиосистема, раздельный для водителя и пассажиров. А между кабиной и собственно салоном — перегородка. Мы мирные люди, но наш бронепоезд... Создававшие облик \"Комбата\" дизайнеры позаботились об агрессивном внешнем виде — даже в неподвижном положении машина, кажется, атакует. Строго говоря, это грузовой автомобиль с более чем пятитонной массой (категория С). Но комфорту \"Т-98\" позавидуют многие VIP-лимузины, потому что в отделанном кожей и деревом салоне есть: проще сказать, чего нет. \"Полный фарш\" с наличием ряда совершенно эксклюзивных опций. Как, например, системы активной вытяжки и полной герметизации салона (дегустируй себе напитки из бортового бара хоть в условиях ядерного заражения), фильтровентиляционная установка на случай газовой атаки и даже бойницы с системой отсоса пороховых газов — это если придется отстреливаться изнутри.
Учений со стрельбой и взрывами мы, понятно, проводить не стали. Зато прокатился по автодрому за рулем \"Комбата\" корреспондент \"В\" с удовольствием. Сразу же обратили на себя внимание огромные боковые зеркала с повторителями поворотников, \"кулиса\" автоматической коробки передач на рулевой колонке, абсолютно \"легковой\" руль. \"Комбат\" резв, охотно набирает скорость, легко управляется — даже 5-летний Илья, сын Фазила Забидовича, без труда смог проехать за рулем. Главное — привыкнуть к габаритам, которые посерьезнее, чем у того же \"Хаммера\" (сравнить-то больше не с чем). На самом деле, как утверждает Фазил Алиев, а он понимает толк в VIP-автомобилях, \"Хаммер\" — ничто по сравнению с \"Комбатом\".
Солидный рык мотора, минимальные крены и отличная устойчивость в поворотах, почти невероятная для такого тяжелого и огромного броневика маневренность: \"Как в самолете!\" — оценили плавность хода пассажиры. Стоит такой \"самолет\", к слову, более 100 тысяч евро. — Я прекрасно понимаю, что всю жизнь в броне не проходишь, — говорит Фазил Алиев. — Но уникальность этой машины не только в ее защищенности, в том числе на случай аварии (кстати, по устойчивости она сопоставима с \"Ауди-А8\"). Главное — что конструкторы этого автомобиля сделали его именно таким, как я хотел. Что тут скажешь — серьезная машина для серьезных людей.
Адреналин на пассажирском сидении
Потенциальным клиентам Lexus GS Hybrid предложили прокатиться с водителем на новом автомобиле и проверить, сможет ли их пульс удержаться на отметке, не превышающей 120 ударов в минуту. Подопытные и не подозревали, насколько экстремальным будет тест-драйв.
