Замена опорного подшипника на Форд Мондео 4 входит в обязательное условие технического обслуживания автомобиля. Нагрузки на деталь большие, и как любой расходный материал, она рано или поздно выходит из строя. Определяют необходимость замены по ряду характерных признаков.

Где находится опорный подшипник на Форд Мондео 3, 4

Опорный подшипник (ОП) – комплектующая деталь передней подвески автомобиля.

С завода на машине стоит каталожная продукция Ford под № 1539863

На Форд Мондео 4 и предыдущего поколения амортизатор не автономный. Он при маневрах двигается вместе с кулаком. ОП отвечает за беспрепятственный поворот амортизатора в верхней опоре. Деталь относится к подшипникам качения, обеспечивает оптимальное вращение стойки, принимая на себя вертикальную нагрузку и равномерно распределяя ее на кузов автомобиля.

Опорный подшипник установлен над пружиной амортизатора, фиксируется на шток

Причины и признаки поломки опорных подшипников

Система устройства на Форд Мондео 3,4 подвески довольно прочная. В процессе эксплуатации автомобиля проблемы создает редко. ОП, как комплектующий элемент передней стойки, относится к расходной детали, из-за больших нагрузок выход из строя – вопрос времени. Лимитированного срока для замены нет. Оригинальная продукция рассчитана на 100-150 тыс. км пробега. Преждевременная поломка опорного подшипника на Форд Мондео 3,4 связана с рядом факторов, не всегда зависящих от автолюбителя.

К основным причинам выхода из строя детали относят:

1. Неудовлетворительное покрытие дорог. На глубоких выбоинах нагрузка на опору увеличивается, удары приводят к поломке ОП. Стойка становится неподвижной, заклинивает руль, на скорости избежать аварийной ситуации будет сложно.
2. Нарушение целостности прокладки или пыльника. Внутрь опорного расходника попадают частицы грязи или влага, возможна утечка смазки.
3. Некорректно выбрана деталь в предыдущей замене. Опорный подшипник плохого качества или сомнительного производителя.
4. Несоблюдение лимитированной для Форд Мондео 3,4 нагрузки на переднюю ось.

Безопасность водителя и участников движения напрямую зависит от хорошего состояния ходовой части. К признакам поломки опорного подшипника, требующего замены, относят:

1. Со стороны передних стоек в подкапотном пространстве слышен нехарактерный ранее для Форд скрип или стук.
2. Звук усиливается на неровном участке дороги или при поворотах.
3. Ухудшается маневренность автомобиля, присутствует люфт руля или его замедленный отзыв, так называемое, «подклинивание».
4. При критическом разрушении опорного подшипника визуально определяется выдавливание стойки, в этом случае дальнейшее движение не рекомендовано, необходима срочная замена ОП.

При обнаружении первых признаков постороннего стука определить его природу можно самостоятельно несложной диагностикой:

1. При неработающем моторе, ставят Форд Мондео 4 на ручной тормоз.
2. Поднимают капот, сверху стоек расположены опорные чаши.
   
   

   Их придавливают рукой и раскачивают автомобиль движением вниз

3. Если ОП вышел из строя, опора будет издавать стук. Так проверяют с двух сторон, определяя на какой подвеске проблема.
4. Прижимают шток вверху рукой, раскачивают машину за крыло в разных направлениях. При низком ресурсе узла качания колебание кузова и опоры не совпадают, слышен посторонний звук.
5. Садят за руль помощника. Кладут руку на пружину амортизатора. Если при повороте руля ощущается вибрация и удары, причина в опорных расходниках.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для установки новой детали, лучше купить оригинальную продукцию Ford 1539863. Неплохо зарекомендовала себя фирма Kayaba. Для замены на передней стойке Форд Мондео можно взять опорные подшипники этого бренда SM 5787 или 1014.

В процессе работы потребуются инструменты:

• динамический и торцевой (длинный) ключ;
• домкрат;
• противооткатные приспособления;
• головки на 13, 15,17,18, 32;
• набор шестигранников;
• газовый балонник;
• плоская большая отвертка;
• съемник для шаровой;
• молоток;
• Литол-24;
• щетка по металлу;
• WD-40.

Значительно упростит процесс ремонта использование специальной стяжки для амортизаторной пружины

Замена опорных подшипников на Форд Мондео 4

Перед ТО авто снимают с ручного тормоза, включают первую передачу, отпускают крепежные болты колеса и ступичную гайку. Поднимают кузов, устанавливают противооткатные фиксаторы, демонтируют колесо и отсоединяют датчик АВС.

Дальнейшие действия по замене детали на Форд Мондео 4:

1. Стойка крепится на трех болтах. Их откручивают и вытаскивают. Чтобы разжать поворотный кулак, сзади в паз вставляют подходящую по размеру металлическую пластину.
   
2. Под капотом на защитной чашке убирают две гайки, а одну отпускают, чтобы конструкция на ней свободно держалась.
   
3. Откручивают болт крепления, поворачивают тормозной диск в сторону и заталкивают привод внутрь.
   
4. Чтобы освободить опору, нужно два человека. Один нажимает вниз поворотный кулак, второй выдергивает на себя стойку.
   
5. Устанавливают специальные стяжки и сжимают ими пружину, чтобы верхний виток отошел от опорного подшипника.
   
6. Зажимают деталь в тиски и убирают верхнюю крепежную гайку.
   
7. Разбирают конструкцию и снимают с чашки деталь, подлежащую замене.
   
8. На новом подшипнике совмещают два выступа, ставят на площадку со скошенной стороны, чтобы место соединения находилось четко напротив отверстия.
   
9. На стойку надевают резинку для пружины и закрепляют гофру.
   

Возвращают на место амортизатор, сверху чашку с заменой. Монтируют стойку в обратной последовательности, ставят на место снятые в ходе ТО узлы.

Замена опорных подшипников на Форд Мондео 3

Подготовительная работа по замене ОП на Форд Мондео 3 такая же, как и на четвертой модели. Сам процесс несколько отличается.

Ремонт поэтапно:

1. Под капотом откручивают крепежные болты с чашки.
   
2. Отпускают ступичную гайку, домкратят кузов, убирают колесо.
3. Демонтируют проводку АВС.
   
4. Убирают ступичную гайку, откручивают крепежные болты суппорта, отводят его в сторону, подвешивают.
   
5. Высвобождают шаровую от подвески.
   
6. Отводят ее в сторону.
   
7. Стойка зафиксирована болтами к поворотному кулаку, их убирают и достают опору.
   
8. Сжимают амортизаторную пружину, демонтируют центральную гайку и снимают расходник.
   
   

   Проводят замену детали

Ставят все узлы на место.

Заключение

Замена опорного подшипника на Форд Мондео 4 несколько отличается от более поздней модели. Здесь она проще в плане разборки смежных узлов. Нет необходимости в демонтаже шаровой и суппорта. После снятия крепежных болтов со стойки, ее просто выталкивают из поворотного кулака. Сам процесс замены расходника на 3 и 4 модификации Форд Мондео по технологии одинаковый.

Сообщение Замена опорного подшипника на Ford Mondeo (Форд Мондео) 3, 4 появились сначала на Машинтoп.

Замена опорного подшипника Рено Сандеро не ориентирована на пробег, необходимость ремонта определяют по признакам износа детали. Техническое обслуживание делают сразу, чтобы не допустить аварийной ситуации во время движения. На Рено Сандеро устанавливают оригинальный опорный подшипник (ОП) Renault 8200651172.

Где находится опорный подшипник Рено Сандеро

Деталь расположена в передней подвеске, которая отвечает за фиксацию верхней части амортизатора. По сути, это узел качения, установленный в широкую обойму. Сам опорный элемент обеспечивает равномерное вращение стойки при повороте. Принимает на себя вертикальную нагрузку и распределяет часть на кузов Рено Сандеро. Подшипник находится над пружиной амортизатора, одет на шток, затем вся конструкция крепится к переднему лонжерону.

Место установки подшипника на Рено Сандеро – опорная подвеска

Причины и признаки поломки опорных подшипников

Лимитированного срока эксплуатации у подшипников Рено Сандеро нет, поэтому время для замены опорной детали установить сложно. Запчасти могут проходить 120 тыс. км или выйти из строя после 50 тыс. км.

Основные причины поломки:

1. Попадание грязи в смазку или отсутствие последней. В этом случае поврежден пыльник или прокладки.
2. Если движение часто происходит по дорогам с плохим покрытием или полностью без него. На ухабах возможны сильные удары в стойку, что и сокращает срок эксплуатации детали. Без своевременного ремонта опорный элемент ломается, стойка упирается в капот, а руль заклинивает. Такая ситуация может привести к непредвиденным последствиям.
3. На эксплуатационные способности узла качения влияет агрессивная езда, резкое торможение, крутые виражи на поворотах.
4. Если замену детали уже проводили, возможно, поставили аналоговую продукцию плохого качества.
5. Несоблюдение установленной для Рено Сандеро максимальной нагрузки при перевозке тяжелых грузов.

Необходимость замены можно определить по ряду признаков:

1. В процессе движения отчетливо слышен посторонний стук. У автолюбителей есть выражение, точно определяющее проблему: «бьет подшипник».
2. При поворотах посторонний звук усиливается, и легко определяется, со стороны какого лонжерона он исходит.
3. Замедленная реакция Рено на поворотах, «руль подклинивает».

Запчасть не ремонтируют, она подлежит замене, но не всегда это необходимо. После диагностики, возможно, будет достаточно новой смазки, чтобы опорный подшипник еще послужил.

Как проверить опорный подшипник

Определить ресурс детали на Рено Сандеро для необходимости ее замены можно несколькими способами. Снимают защитные колпачки, верхнюю часть штока стойки прижимают рукой. Раскачивают автомобиль за крыло в продольном и поперечном направлении. Во время манипуляций при неисправной опорной детали слышен посторонний звук, а амплитуда раскачивания кузова и стойки не совпадает, последняя движется медленнее или полностью стоит на месте.

Можно положить руку на виток пружины амортизатора, посадить за руль помощника и попросить сделать повороты сначала в одном, затем другом направлении. В процессе, когда опорному подшипнику нужна замена, будут ощущаться удары о пружину и легкая ее вибрация. Если стук слышен со стороны подвески, но возникают сомнения о природе его появления, можно проехать на автомобиле, меняя нагрузку на передние стойки. Для этой цели подойдут неровная поверхность дороги или «лежачий полицейский». Если слышен металлический стук, значит, опорному подшипнику нужна замена.

Какие инструменты и материалы потребуются для замены

Для замены на Рено Сандеро передних опорных подшипников необходимы:

• головка на 21,18, 24;
• щетка для зачистки поверхности;
• плоская большая отвертка;
• долото;
• ключи на 15, 10;
• домкрат;
• противооткатные устройства;
• ключ баллонник;
• молоток;
• смазка Литол-24;
• специальное устройство для стяжки пружины;
  
• шестигранник на 6.

Для замены на Рено Сандеро подходят ОП под каталожным номером 8200651172.

Замена опорных подшипников Рено Сандеро Степвей

Перед заменой опорной детали ставят Рено на ровную поверхность, фиксируют задние колеса противооткатными устройствами, включают ручной тормоз и поднимают капот.

Алгоритм работ:

1. Обрабатывают металлической щеткой поверхность.
   
2. Головкой на 21 и шестигранником отпускают крепежную гайку на стойке.
   
3. Поднимают кузов домкратом и демонтируют колесо.
   
4. Откручивают скобку, отводят провод в сторону и возвращают на место болт.
   
5. Демонтируют крепление стойки, она зафиксирована двумя гайками сверху и снизу.
   
6. На суппорте через смотровое окно разводят тормозные колодки.
   
7. Откручивают крепления суппорта и отводят его в сторону.
   
8. Молотком выбивают болты.
   
9. Освобождают узел выталкиванием от себя с места посадки.
   
10. Придерживают освободившуюся стойку снизу и откручивают полностью сверху (под капотом).
    
11. Достают деталь.
    
12. При помощи специальных стяжек снимают пружину.
    
13. Сверху откручивают гайку, демонтируют опору и убирают пыльник.
    
14. Выбивают при помощи отвертки или долота старый подшипник и из стойки убирают обойму.
    
15. Обрабатывают литолом посадочное место и поверхность новой детали.
    
16. Ставят на место пыльник и подушку, попадая в пазы крепления.
    
17. Устанавливают специальные устройства, опускают пружину. Возвращают стойку, суппорт, колесо на место.
    

Если вышла из строя одна из деталей, то на подходе и запчасть с противоположной стороны. Рекомендуют сразу проводить замену обеих.

Заключение

Замена опорного подшипника Рено Сандеро входит в обязательное условие технического обслуживания при появлении нехарактерного стука со стороны лонжеронов. Процесс несложный, не требующий особого оборудования. При отсутствии опыта, следуя рекомендации по демонтажу и сборке, можно сделать все самостоятельно.

Сообщение Замена опорных подшипников Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) появились сначала на Машинтoп.