Подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее на кузов передаются силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.
На автомобили Camry утанавливаются передняя и задняя независимые подвески типа MacPherson.
Нижний рычаг передней подвески крепится к поворотному кулаку. К нижним рычагам крепится стабилизатор поперечной устойчивости, который представляет собой согнутый соответствующим образом стержень, изготовленный из рессорной стали. Он работает следующим образом: если при прохождении поворота колесо, находящееся на внутреннем радиусе поворота, отходит от автомобиля, стабилизатор скручивается. Эта возникшая упругая сила теперь поддерживает амортизаторную стойку, которая расположена на внешнем радиусе поворота, что совместно с пружинами увеличивает ее жесткость. Результат работы стабилизатора – значительное уменьшение кренов автомобиля при прохождении поворотов. Если автомобиль накреняется одновременно, например, с торможением, стабилизатор не работает.
На передней подвеске используется новинка, при которой ось шкворня располагается перед поворотным кулаком. В результате обеспечивается стабильная устойчивость при прямолинейном движении.
 | Рис. 4.11 . Ходовая часть автомобиля Camry |
 | Рис. 4.12 . Передняя подвеска автомобиля Camry |
 | Рис. 4.13 . Схема действия оси шкворня при прямолинейном движении |
