Насос гидроусилителя руля
Насос гидроусилителя руля имеет лопастной тип и приводится в движение поликлиновым ремнем от коленчатого вала.
 | |
1 — всасывающий патрубок 2 — уплотнительное кольцо 3 — датчик давления 4 — перепускной клапан 5 — пружина 6 — пробка 7 — крышка насоса 8 — статорное кольцо | 9 — лопатка 10 — ротор 11 — стопорное кольцо 12 — боковая стойка 13 — шкив насоса 14 — сальник 15 — корпус насоса 16 — перепускной клапан в сборе |
Модель | Тип насоса | |
Регулирование давления жидкости | Рабочее давление | 6500 кПа (65 кг/см2, 924 psi) — для двигателя G16 7000 кПа (70 кг/см2, 995 psi) — для двигателя J20 |
Контролирующее устройство | Расходный клапан | |
Редукционный клапан | ||
Реле давления гидроусилителя руля | Реле включается (закрывается) когда давление превышает 2500 – 3500 кПа (25 – 35 кг/см2, 356 – 498 psi). Блок управления двигателем использует этот сигнал для регулирования холостого хода. | |
Вместимость | 0.70 – 0.75 л | |
Применяемая жидкость | DEXRON ® II, DEXRON ® III жидкость для АКПП или эквивалентная | |
Расходный клапан
Разгрузка насоса гидроусилителя пропорционально увеличивает обороты насоса, расходный клапан, применяется здесь для регулирования подачи оптимального количества жидкости в соответствии с оборотами двигателя.
Ниже приведена работа расходного клапана при различной скорости двигателя.
