Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
Схема подключения топливных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных системой OBD II Схема подключения топливных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных системой OBD Subaru Схема подключения топливных линий на моделях 3.0 л (OBD II)  |
| | |
|
 | См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания. | 1. Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком и двигательным отсеком автомобиля. Стальные трубки и гибкие топливные шланги крепятся к днищу автомобиля посредством зажимов и винтового крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается над землей с какой-либо целью (например, для осмотра или замены компонентов системы выпуска отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить состояние топливных линий и их штуцерных соединений. 2. Внимательно осматривайте все шланги и трубки топливного тракта на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих механических повреждений. 3. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо снять и продуть сжатым воздухом. 4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений шлангов и металлических трубок топливного тракта. | |
Стальные трубки |
1. Используйте в качестве сменных секций только высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя на автомобильном рынке изготовителей. 2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки. 3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление. 4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали. | |
Гибкие шланги |
 | При замене топливных шлангов используйте только фирменные компоненты, рассчитанные на высокое внутреннее давление! | Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10 см от компонентов системы выпуска отработавших газов и не ближе чем в 25 см от каталитического преобразователя. Следите, чтобы топливные линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами подвески. Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм. | |
Замена |
| 1. Общая схема прокладки топливных линий показана на сопр. иллюстрациях. 2. Загоните автомобиль на подъемник. 3. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания). 4. Откройте лючок доступа к заливной горловине топливного бака и снимите крышку горловины. 5. Отогните ковровое покрытие. 6. Снимите трубки и линии линий подачи и возврата топлива, а также линий топливных испарений. 7. Произведите отсоединение топливных/испарительных линий в двигательном отсеке. 8. Поднимите аль на подъемнике.  | 9. Отсоедините шланг (А) от двухходового клапана и шланг (В) от трубки испарительной линии – должно раздаться два отчетливых щелчка. | 10. Протрите и рассоедините разъемы быстрой стыковки линий подачи и возврата топлива: Удерживая разъем (А), отожмите вниз фиксатор (В), затем, потянув, высвободите трубку (С) с надетым на нее фиксатором из корпуса разъема. Снимите фиксатор и протрите уплотнительный конец трубки (D). Проверьте состояние компонентов, в случае необходимости произведите замену. А — Разъем В — Фиксатор С — Трубка D — Уплотнительная поверхность 11. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на перечисленные ниже моменты.  | 12. При подсоединении топливных трубок заправьте НОВЫЙ фиксатор (В) в разъем быстрой стыковки (А), затем до упора протолкните в сборку трубку топливной линии, - проследите, чтобы оба язычка фиксатора попали в приемные гнезда разъема. Потянув за трубки, удостоверьтесь в надежности сочленения. |  | 13. В общем случае при подсоединении к топливным трубкам шлангов нахлест должен составлять не менее 20 ÷ 25 мм. 1 — Штуцерное окончание трубки 2 — Хомут 3 — Шланг l: 2.5 ± 1.5 мм L: 22.5 ± 2.5 мм |  | 14. Схема фиксации на своих штуцерах шлангов испарительных линий показана на иллюстрации. 1 — Шланг 2 — Хомут 3 — Штуцерное окончание трубки L: 27.5 ± 2.5 мм | | |
Ремонт |
В случае повреждения металлической или гибкой топливной линии вышедшую из строя секцию следует заменять только фирменным сменным элементом соответствующего типоразмера. | |
