Основные сведения и меры безопасности
Система зажигания обеспечивает воспламенение подаваемой в камеры сгорания цилиндров воздушно-топливной смеси. Для формирования искры требуемой интенсивности 12-вольтовое напряжение бортового электропитания в преобразуется катушках зажигания в высоковольтное (ВВ), - 30 000 В.
Электронная система прямого зажигания является неотъемлемой частью системы управления двигателем. Основными рабочими компонентами системы зажигания являются свечи и катушки зажигания. Распределением подачи ВВ напряжения на свечи зажигания по свечам управляет блок электронного управления (ECM).
Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (1 из 4)
 | |
В2/5 — Датчик MAF/MAF + IAT В6/1 — Датчик Холла (положения распределительного вала)В11/4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)В28 (только М113) — Датчик давленияL5 — Датчик CKP | М33 — Воздушный насосТ1/1 ÷ Т1/6/7/8 — Катушка зажигания соответствующего цилиндраY32 — Клапан-переключатель воздушного насосаY62 — Топливные инжекторы |
Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (2 из 4)
 | |
А16/1 — Левый датчик детонации (KS 1)А16/2 — Правый датчик детонации (KS 2)В40 — Датчик уровня/температуры/качества маслаМ16/6 — Активатор привода дроссельной заслонки | Y22/6 — Клапан-переключатель привода изменения геометрии впускного трубопроводаY31/1 — Вакуумные трансдюсер EGR |
Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (3 из 4)
 | |
К40 — Монтажный блок предохранителей/реле:f2 — Предохранитель контура 87f3 — Предохранитель контура 87f4 — Предохранитель воздушного насосаk1 — Реле топливного насосаk6 — Реле воздушного насоса | k9 — Реле контура 87 двигателяN3/10 — ECM ME-SFIN15/3 — TCMN47-7 — Модуль управления ABSN36 — Балласт датчика выходных оборотов трансмиссии |
Схема расположения основных компонентов системы зажигания на бензиновых моделях (4 из 4)
 | |
В37 — Датчик положения педалиG3/3 — Левый докаталитический лямбда-зонд | G3/3 — Правый докаталитический лямбда-зонд |
Внешняя регулировка момента зажигания не производится, - при нарушении требуемых установок следует произвести замену вышедших из строя компонентов.
Элементы управления системы зажигания не подвержены износу и в регулярном обслуживании не нуждаются. В соответствии с Графиком технического обслуживания (см. Главу Текущий уход и обслуживание) следует производить лишь замену свечей зажигания.
Основные сведения и иллюстративный материал по работе и датчикам систем управления и впрыска топлива бензиновых и дизельных двигателей изложены в Разделах Принцип функционирования системы управления и впрыска бензинового двигателя и Общие сведения.
Меры безопасности при работе с системами зажигания и управления впрыском топлива
С целью предотвращения травмирования персонала и/или выхода из строя компонентов систем зажигания/управления впрыском необходимо соблюдать следующее:
- Не прикасайтесь к электропроводке системы зажигания и не рассоединяйте ее контактные разъемы при работающем двигателе/вращающемся стартере;
- Производите отсоединение/подсоединение топливопроводов системы управления впрыском/электропроводки системы зажигания, а также подключение/отключение любого диагностического и измерительного оборудования только при выключенном зажигании;
- Не допускайте к выполнению работ по обслуживанию электронной системой зажигания людей с имплантированным кардиостимулятором;
- Не допускайте замыкания на массу клемм №№ 1 катушек зажигания;
- Не подсоединяйте контрольную лампу к клеммам №№ 1 катушек зажигания.
