Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности
Функциональная схема контура КВ | |
1 — Торцевая крышка 2 — Расширительный бачок 3 — Радиатор 4 — Термостат 5 — Водяной насос 6 — Оборудованный теплообменником масляный фильтр 7 — Вентиляционная линия 8 — Теплообменник отопителя А — Возврат охлаждающей жидкости В — Подача охлаждающей жидкости С — Вентиляционная линия D — Режим короткого контура Е — Комбинированный режим F — Вентиляторный режим М — Мотор S — Резервуар жидкости омывания ветрового стекла | А31m1 — Водяной насос А31y1 — Левый сдвоенный клапан А31y2 — Правый сдвоенный клапан На моделях с задним кондиционером воздуха (код 528) 9 — Теплообменник отопителя А31 1m1 — Водяной насос А31 1y1 — Левый сдвоенный клапан А31 1y2 — Правый сдвоенный клапан |
 | |
Подписи относятся и к рисункам ниже. A1 — Приборная доска A9 — Компрессор К/В A31 — Блок доставки системы нагрева (включая циркуляционный насос охладителя и правый и левый двойные клапаны) A31/1 — Блок питания заднего усиленного нагревателя A31/1m1 — Циркуляционный насос охлаждающей жидкости A31/1y1 — Левый двойной клапан A31/1y2 — Правый двойной клапан A32 — Блок циркуляции системы нагрева B10/2 — Датчик температуры левого нагревателя B10/3 — Датчик температуры правого нагревателя B10/6 — Датчик температуры испарителя B10/09 — Датчик температуры левого нагревателя заднего К/В B10/10 — Датчик температуры правого нагревателя заднего К/В B10/11 — Датчик температуры испарителя заднего К/В B11/4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости B12 — Датчик давления хладагента B12/1 — Датчик температуры хладагента B14 — Датчик наружной температуры B32/2 — Датчик управления дополнительным воздухом (AAC) K40/7 — Передний правый блок реле и предохранителей M2/1 — Задний продувной мотор M4/3 — Выдувной вентилятор (двигатель/AAC) M16/22 — Мотор привода распределения восходящего и нисходящего воздушных потоков N3 — Блок управления постоянного впрыска топлива (CFI) N10/6 — Передний левый SAM N10/7 — Передний правый SAM N22 — Блок управления кнопки выключения ААС N22/b1 — Датчик температуры салона в блоке управления кнопки выключения AAC | N22/4 — Блок управления задним К/В N22/5 — Электронный блок управления шаговым мотором N29/2 — Регулятор продувки заднего К/В N70/b1 — Датчик температуры салона в блоке управления верхней консоли N76 — Блок управления вентилятором двигателя и К/В Y67 — Клапан выключения хладагента заднего К/В M10/3 — Мотор привода левого переднего стеклоподъемника M10/4 — Мотор привода правого переднего стеклоподъемника M10/5 — Мотор привода левого заднего стеклоподъемника M10/6 — Мотор привода правого заднего стеклоподъемника M12/1 — Привод верхнего люка N69/1 — Блок управления левой передней двери N69/2 — Блок управления правой передней двери N69/3 — Блок управления левой задней двери N69/4 — Блок управления правой задней двери N70 — Блок управления верхней консоли |
Управление компрессором холодильника КВ (расшифровка обозначений приведена выше)
 |
|
Управление вентилятором системы охлаждения/ КВ (расшифровка обозначений приведена выше)
 |
|
Управление температурой (расшифровка обозначений приведена выше)
 |
|
Управление блокировками систем комфорта (расшифровка обозначений приведена выше)
 |
|
 | Система находится под давлением. Не пытайтесь отсоединить какие-либо трубки, имеющие отношение к системе кондиционирования воздуха, предварительно не удалив из нее рабочую жидкость. Удаление жидкости из системы — достаточно сложная операция, которая должна выполняться на станции обслуживания. В системе находится хладагент типа R134a. Убедитесь в том, что на станции имеется необходимое для этого типа хладагента оборудование. Пользуйтесь защитными очками, отсоединяя трубки системы. |
a) Хладагент R134a, использующийся в настоящее время, значительно менее агрессивен, чем использовавшийся ранее хладагент типа R12. Тем не менее, он очень опасен для здоровья. Не допускайте его попадания в глаза или на кожу — Вы можете получить ожог. Хотя он и не токсичен, его пары могут вызвать удушье — не удаляйте его из системы, находясь в закрытом помещении. Его пары тяжелее воздуха, поэтому не находитесь под автомобилем при его удалении из системы. b) Не допускайте контакта паров хладагента с открытым огнем. При его сгорании выделяется ядовитый газ. Газ, смешанный с воздухом в определенной пропорции, может стать взрывоопасным. Вдыхание паров через зажженную сигарету может привести к трагическим последствиям. c) Не допускайте попадания хладагента в атмосферу. В отличие от R12 хладагент типа R134а не вызывает разрушения озонового слоя, но приводит к появлению парникового эффекта в атмосфере. d) В системе используются уплотнения, изготовленные из специального материала, предназначенного для работы с заданным типом хладагента (для R134а — зеленого цвета). Для того, чтобы случайно не смешать различные типы хладагентов, для заправки определенного типа хладагента используются определенного типа переходники. e) Разрядку системы следует выполнять на СТО Daimler-Benz. f) Перед проведением любых работ, связанных с нагревом каких-либо узлов автомобиля (сварка, пайка, сушка после покраски), разрядите систему. Разрядить систему также необходимо перед проведением обслуживания какого-либо из узлов системы кондиционирования воздуха.
