Снятие
 | Рис. 3.6 . Штуцер прокачки |
Слейте рабочую жидкость через штуцер для прокачки ( рис. 3.6).
Отверните гайку крепления главного цилиндра.
Отсоедините трубопроводы.
 | Рис. 3.7 . Зажим крепления трубопровода к коробке передач |
Снимите зажим крепления трубопровода к коробке передач ( рис. 3.7).
Проверка технического состояния
Проверьте шланг и трубопровод на наличие ржавчины, раковин и задиров.
Установка
Присоедините трубопровод к рабочему цилиндру.
 | Рис. 3.8 . Присоединение шлангов |
Присоедините шланг и закрепите его зажимом ( рис. 3.8).
Установите главный цилиндр.
Присоедините толкатель к педали сцепления.
Прокачайте гидропривод сцепления.
Снимите стопорное кольцо поршня.
Выньте толкатель в сборе с поршнем.
| ПРИМЕЧАНИЕ При этом следите за тем, чтобы не повредить корпус и поршень цилиндра. |
Проверка после установки
Проверьте зеркало цилиндра на наличие ржавчины, раковин и задиров.
Проверьте манжету цилиндра на наличие износа или перекоса.
Проверьте поршень на наличие ржавчины, раковин иди задиров.
Проверьте чистоту трубопровода.
 | Рис. 3.9 . Проверка диаметра цилиндра с помощью нутрометра |
Проверьте с помощью нутромера внутренний диаметр цилиндра и с помощью микрометра – наружный диаметр поршня ( рис. 3.9).
Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимую величину, замените главный цилиндр или поршень.
Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром: 0,15 мм.
Сборка
Нанесите рабочую тормозную жидкость DOT3 или DOT4 на зеркало цилиндра и наружную поверхность поршня.
Вставьте поршень в цилиндр.
Установите стопорное кольцо поршня.
 | Рис. 3.10 . Установка толкателя |
Установите толкатель (см. детали главного цилиндра) ( рис. 3.10).
Присоедините шланг к корпусу цилиндра.
