Главная » Руководство по ремонту » BMW 5 (E39) 1996-2001 » Сцепление и приводные валы » Сцепление » Снятие и установка механизма выключения сцепления

BMW 5 (E39) 1996-2001 Снятие и установка механизма выключения сцепления

Снятие и установка механизма выключения сцепления

Шум в подшипнике выключения сцепления в выключенном состоянии, т. е. при нажатой педали сцепления указывает на наличие повреждения в подшипнике.

СНЯТИЕ

1. Снимите КПП, обратитесь к Разделу Снятие и установка РКПП и АТ.
2. Снимите подшипник выключения сцепления (1) с первичного вала РКПП. Выньте рычаг выключения (4) из скобы (5).
3. Проверьте рукой подшипник выключения сцепления. Для этого слегка сожмите его и поверните. Он должен легко вращаться. В противном случае замените его.

УСТАНОВКА

1. Очистите рычаг и слегка смажьте смазкой Molykote Longtherm 2 поверхности скольжения (F).

2. Если скоба (5) и шаровый палец (6) имеют повреждения, замените их.

У РКПП S6S 420G скоба и шаровый палец должны обязательно заменяться. Тип РКПП указан в нижней строке обозначения. Обозначение может находиться на следующих местах: внизу в центре РКПП, внизу кожуха и на удлинителе РКПП с левой стороны.

3. Протрите направляющую втулку (7). Не смазывайте втулку смазкой. Иначе подшипник может заедать на втулке.

4. Наденьте рычаг выключения сцепления с подшипником на первичный вал РКПП и закрепите скобой.

5. Очистите поверхности скольжения (2) подшипника. Не промывайте его бензином. Поверхности скольжения (2) подшипника должны прилегать к поверхностям скольжения (3) рычага, см. иллюстр. 4.2.

7. Установите РКПП, обратитесь к Разделу Снятие и установка РКПП и АТ.

Ремонт BMW 5 (E39) 1996-2001

Новое на сайте

Сколько стоит ваш автомобиль?

Наверх

Вниз

Продолжить чтение

Сервисы

Кроссворд

Что вы знаете об
устройстве автомобиля?

пройти тест