Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
Аккумуляторная батарея, стартер, трехфазный генератор переменного тока, предварительный подогрев впускного коллектора
Цвета проводов: ro – кр, sw – ч, ro/sw – кр/ч, bl – сн, ro/ws – кр/б, sw/ro – ч/кр, sw/bl ч/с, sw/ge – ч/ж.
Топливный насос, система впрыска, блок управления системой впрыска Mono-Motronic
Цвета проводов: br – к, gn/ge – з/ж, ws/gn – б/з, ws/bl – б/кр, ro – кр, br/gr – к/ср, sw/li ч/л, br/li – к/л, bl/br – сн/к, gn – з, br/ro – к/кр, bl/gn – с/з, gn/ro -/кр, gn/sw – з/ч, gn/gr – з/ср, gn/bl – з/сн, sw/ws – ч/б.
Лямбда-зонд с подогревом, электромагнитный клапан бачка с активированным углем, регулятор положения дроссельной заслонки
Цвета проводов: br – к, br/ge – к/ж, bl/sw – сн/ч, gn/sw – з/ч, sw – ч, gr/sw ср/ч, ro/ge – кр/ж, gr/ws ср/б, sw/ro – ч/кр, ge – ж, br/sw – к/ч, sw/bl – ч/сн, li/sw – л/ч, li – л, ro/sw кр/ч.
- А – аккумуляторная батарея
- В – стартер
- С – трехфазный генератор переменного тока
- С 1 – регулятор напряжения
- J81 – реле предварительного подогрева выпускного коллектора («ежик»)
- L51 – нагревательный резистор подогрева выпускного коллектора («ежик»)
- T1 – одноконтактное штекерное соединение у передней стенки справа
- T 1p – одноконтактное штекерное соединение близи выпускного коллектора
- T 1q – одноконтактное штекерное соединение слева за панелью приборов
- (6) – гибкая перемычка, двигатель – генератор
- (11) – точка «массы» у гнезда аккумуляторной батареи
- G 6 – топливный насос
- G 42 – датчик температуры впускного воздуха
- G 62 – датчик температуры охлаждающей жидкости
- G 69 – потенциометр дроссельной заслонки
- J 17 – реле топливного насоса
- J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
- L 30 – впрыскная форсунка первого цилиндра
- T 2x – 2-контактное штекерное соединение черного цвета в воздухонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
- T 2y – 2-контактное штекерное соединение синего цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
- T 2z – 2-контактное штекерное соединение белого цвета вблизи пластины с реле (штекерное соединение для диагностических приборов)
- T 4f – 4-кратное штекерное соединение коричневого цвета, слева в моторном отсеке
- T 10 – десятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная станция в дополнительном блоке реле
- (17 – точка «массы» на впускном коллекторе
- (50) – точка «массы» слева в багажном отсеке
- (83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – в электрической цепи впереди справа
- (D 8) – соединение (температурный датчик/потенциометр) в электрической цепи впереди справа
- * – резистивная проводка 3 Ом
- K – распределитель электроцепей для диагностического штекера (К-электроцепи)
- L – распределитель электроцепей для диагностического штекера (L-электроцепи)
Примечание: распределители электроцепей установлены на рамке пластины с реле (в водонепроницаемом кожухе)
- G 39 – лямбда-зонд
- J 257 – блок управления системой впрыска Mono-Motronic
- L 80 – электромагнитный клапан бачка 1 с активированным углем (импульсный)
- S 25 – отдельный предохранитель для подогрева лямбда-зонда (в дополнительном отсеке для предохранителей)
- S 27 – отдельный предохранитель для системы впрыска Mono-Motronic (управление двигателем) и катушки зажигания (в дополнительном отсеке для предохранителей)
- T 1a – одноконтактное штекерное соединение справа в моторном отсеке
- T 2x – двухконтактное штекерное соединение черного цвета в водонепроницаемом кожухе вблизи пластины с реле (диагностический штекер)
- T 5 – пятиконтактное штекерное соединение черного цвета, штекерная колодка в дополнительном блоке реле
- V 60 – регулятор положения дроссельной заслонки
- Z 19 – подогрев лямбда-зонда
- (17) – точка «массы» на выпускном коллекторе
- (83) – соединение на «массу» (корпус) – 1 – , в электрической цепи впереди справа
- (84) – соединение на «массу», корпус двигателя, в электрической цепи впереди справа
