Замена фильтра системы смазки своими руками

Система смазки жизненно необходима для нормального функционирования мотора. С течением времени её фильтр забивается продуктами износа, и начинает неудовлетворительным образом справляться со своей задачей. Как правило, это происходит примерно через 15 тыс. км. пробега, хотя данная цифра сильно варьируется, так как зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля. Если не заменить вовремя эту важную деталь, то можно значительно сократить ресурс своего двигателя, иными словами «убить» его. В самой процедуре нет ничего сложного, поэтому с ней в состоянии справиться даже начинающий водитель, и не придётся тратить лишние средства из собственного кошелька.

При демонтаже фильтра со сменным картриджем, скорее всего, вам понадобится специальный ключ. Поэтому если вы планируете и в дальнейшем, осуществлять подобную операцию самостоятельно, то не стоит скупиться, а лучше приобрести недостающий инструмент для собственного пользования. В случае с одноразовым фильтром всё гораздо проще. Если он не демонтируется вручную, то крайней мерой является прокол его корпуса каким-либо твёрдым предметом, который в дальнейшем используется в качестве рычага для откручивания.

чем окончательно демонтировать фильтр, разместите ёмкость для сбора отработавшего масла под ДВС, и открутите сливную пробку. Пока «отработка» стекает, можно параллельно снять искомую деталь, подлежащую замене. Перед установкой свежего экземпляра фильтра тщательно протрите посадочное место, и смажьте маслом резиновое кольцо. После его монтажа нужно оценить состояние прокладки под сливной пробкой картера двигателя. В случае необходимости производится её замена, а заглушка вкручивается обратно. Теперь можно заливать свежее масло, ориентируясь на риски щупа. После запуска ДВС и непродолжительной работе следует ещё раз проконтролировать уровень смазочного материала в его картере. Вся процедура при достаточном уровне сноровки занимает не больше часа.