Как самостоятельно восстановить работу катализатора

Катализаторы на старых моделях авто очень живучи. Порой, бывает даже так, что узел выходит из строя, а электроника этого не видит, и машина прекрасно бегает дальше. Однако на современных автомобилях, подобный фокус не проходит, и на приборной панели, предательски загорается «чек». Естественно, это не повод, сразу же избавляться от дорогостоящего узла. Окончательно убедиться в том, что он забит, можно простым способом – поднести ладонь к выхлопной трубе. Если, таким образом, удастся перекрыть систему выхлопа более чем на пять секунд, то нейтрализатор сильно засорён.

Итак, катализатор забит, но стоит попробовать, хоть частично восстановить его работоспособность. Для этого существует, специально разработанная автохимия, которая разделяется по принципу действия на два вида. Первый состав заливают в топливный бак, а второй – непосредственно в нейтрализатор выхлопа. Естественно, проще всего, плеснуть чудо-жидкость в бензин, и «дать гари» где-нибудь по трассе. Стоит отметить, что многие эксперты, советуют прибегать к данной процедуре через каждые 20 тыс. километров, не дожидаясь, пока катализатор засорится, то есть для профилактики.

Когда от вышеописанных действий мало толку, покупают второй вид очистителя, и заливают в катализатор. Осуществляют данную манипуляцию, через отверстие  выкрученного датчика лямбда-зонд. Затем выжидают определённое время, согласно инструкции, дабы химический состав, разъел сажевые отложения. Заключительным этапом, всё также является работа двигателя на повышенных оборотах.

Если ничего не помогает, то катализатор, наверняка, выработал свой ресурс. В данном случае, автовладелец оказывается на распутье – покупать новую деталь или ставить «обманку» с последующей перепрошивкой ЭБУ. И какую из дорог выбрать, решать каждому самостоятельно.