Конвейер таганрогского предприятия остановлен давно и официальное признание его банкротом никак не изменит положения завода. Кроме того, руководство ТагАЗа не рассчитывает на появление инвесторов, готовых оживить предприятие.
Финансовые затруднения компания испытывала еще с 2009 г, а скупка автомобилей таганрогского автозавода прекратилась в 2013 г. Таким образом, нынешнее состояние предприятия является следствием пятилетнего кризиса, вынудившего остановить конвейер.
Весной прошлого года для предприятия оформили внешнее управление - и Артем Евсеев, почти год работавший внешним управляющим ТагАЗа, останется в качестве конкурсного управляющего. Также летом поступали сообщения о том, что производство может возобновиться – тогда шла речь о выпуске автомобилей из машинокомплектов китайской компании Chery. В целях оздоровления ситуации заводом были закуплены 9 000 машинокомплетов Chery Tiggo. Однако собирать их предприятие так и не начало. Опираясь на это, суд ввел внешнее управление на производстве сроком на 1,5 года.
В то же время финансовую помощь при содействии областной администрации должен был оказать «Сбербанк». В СМИ появлялась информация и о переговорах с компанией Chrysler. Американский концерн был готов оказать поддержку в организации крупноузлового производства внедорожников Jeep. Но дальше расплывчатых заявлений и слухов дело не зашло.
При этом задолженность таганрогского предприятия составляла 170 млн. руб., а восстановить платежеспособность управляющий не мог. Скорее всего, признание ТагАЗа банкротом повлечет распродажу имеющихся активов, по меньшей мере, для частичного погашения задолженности. Сейчас перспективы завода туманны, но сотрудники ждут решения о приходе нового инвестора.
Выпускать автомобили ТагаАЗ начал в 1997 г. С тех пор конвейер автозавода производил коммерческие и легковые автомобили под марками Citroen, Tagaz, Hyundai, Vortex и BYD.
