КамАЗ – мощный автомобиль отечественного производства, на шасси которого устанавливают не только кузова открытого и закрытого типа для перевозки сыпучих и прочих различных грузов, но и специальное оборудование. Через определенный период работы движок начинает сильно нагреваться, что может привести к его выходу из строя. Поэтому каждый водитель должен знать из-за чего греется КамАЗ на холостом ходу, в процессе движения, как самостоятельно устранять незначительные поломки.

До какой температуры должен греться двигатель

Оптимально допустимая температура, до которой нагреваются разные типы моторов, немного отличается:

• дизельные – 80ºС…90ºС;
• бензиновые – 90ºС…110ºС.

На современных автомобилях силовые агрегаты способны нормально функционировать без риска выхода из строя при 100ºС…105ºС. Оптимально – 82ºС…95ºС.

Если стрелка показывает выше 100ºС, это уже сигнал водителю о неисправности силового аппарата. Поэтому, если превышен допустимый показатель, требуется остановить грузовик, ликвидировать обнаруженные неисправности.

Перегревом считают состояние, когда силовой агрегат нагревается до 120ºС и более

Почему греется двигатель на КамАЗе

Причин, по которым перегревается двигатель КамАЗ, несколько. Чаще всего он греется из-за неисправностей охлаждения.

Двигатель грузового автомобиля работает постоянно на низких оборотах

При постоянной работе на низких оборотах мотор сильно греется. Низкие обороты предупреждают о недостатке в системе смеси охлаждения и слабой подаче воздуха.

При неполадке грузовик может раскалиться до критических температурных показателей, выйти из строя.

Мотор работает под высокими нагрузками

Тяжелые условия - причина, по которой КамАЗа кипит под нагрузками. Как правило, это происходит в длительных поездках.

Проблемы с системой охлаждения

Неисправности системы охлаждения – одни из причин, по которым раскаляется отечественный грузовик. Силовой агрегат сильно греется при недостатке охлаждающей жидкости.

Еще одна распространенная причина, по которой КамАЗа греется при нагрузке – выход из строя термостата, отвечающего за температуру жидкости охлаждения.

На отечественном автотранспорте мотор нагревается из-за неудовлетворительной работы вентилятора, охлаждающего радиатор с ОЖ

Что делать, если двигатель КамАЗа перегревается

Независимо от первопричины закипания, перемещение автомобиля не допускается до устранения поломок.

Двигатель греется на низких оборотах

Чтобы исключить перегрев машины при работе на слабых оборотах, соблюдают правила:

1. Избегать продолжительной эксплуатации.
2. При значительной температуре окружающей среды рекомендуют дополнительно оснащать систему специальными хладагентами.

Проблемы с системой охлаждения

При обнаружении утечки охладительного состава нужно принять меры по ее устранению и долить ОЖ.

Если же двигатель КамАЗ греется из-за неисправности термостата, нужно диагностировать поломку и сразу отремонтировать. Если же агрегат застрял в открытом или закрытом положении, его заменяют новым.

Если радиатор с ОЖ слабо охлаждает вентилятор, проверяют правильность его работы, при необходимости также меняют.

Охлаждающая система на автомашине отвечает за нормальное функционирование мотора

Высокая нагрузка на силовой агрегат

Чтобы не допустить перегрев грузовика, работающего под нагрузками, постоянно контролируют:

• отсутствие утечек;
• уровень наличия охлаждающей жидкости.

При обнаружении любых проблемных моментов в системе, из-за которых КамАЗ греется на оборотах, передвижение автомобиля запрещено. Потребуется заменить вышедшие из строя элементы.

Последствия перегрева двигателя

Перегрев силового агрегата может привести к его поломке, дорогостоящему капитальному ремонту. Поэтому при выявлении проблемы следует устранить ее.

Повреждение поршневой группы, цилиндров двигателя

Сильный нагрев способствует деформации металла, повреждению поршней, цилиндров. Это приводит к разгерметизации, падению давления сжатого воздуха.

При перегреве в цилиндре заклинивает поршень, который в процессе работы сразу рвет пополам

В результате поврежденный шатун с поршневым пальцем разбалтываются, пробивают стенку блока цилиндров.

Перегрев головки БЦ двигателя КамАЗ

Последствия перегрева головки блока цилиндров:

• утечки жидкости охлаждения;
• проникновение в систему охлаждения масла;
• ухудшение эффективности охлаждения силового агрегата;
• повышение расхода моторного масла.

Последствия перегрева мотора довольно серьезные, вплоть до поломки агрегата, невозможности эксплуатации

Заключение

Если греется КамАЗ, важно прекратить движение грузового автомобиля, устранить обнаруженные дефекты. Игнорировать их нельзя, это приводит к довольно серьезным нарушениям, вплоть до выхода из строя.

Сообщение Перегрев двигателя КамАЗ: причины, последствия, что делать появились сначала на Машинтoп.

Практически каждый водитель сталкивается с такой проблемой, когда через продолжительный срок эксплуатации начинает сильно нагреваться двигатель. Но не каждый знает причины, по которым греется Калина – мотор отечественной Лады. А это нужно каждому владельцу автомобиля, чтобы своевременно устранить проблемы и не допустить выход из строя силового агрегата.

До какой температуры должен греться двигатель

Оптимальная рабочая температура мотора Калины составляет 90ºС, но иногда силовой агрегат греется и до 100 градусов

Движок с большим пробегом лучше работает при температуре 110-115ºС. Температурный показатель различается для разных режимов эксплуатации силового агрегата. Как правило, при движении на скорости температура ниже, в городских пробках выше.

Но если двигатель Калины перегревается, то есть температурный показатель намного выше нормального, нужно искать проблемы в системе охлаждения. Причинами перегрева может быть неисправность следующих элементов:

• помпы;
• термостата;
• вентилятора;
• радиатора (забился грязью, не пропускает поток холодного воздуха);
• утечка охлаждающей жидкости.

Почему перегревается двигатель Лада Калина 1 и 2

Основная причина, по которой перегревается мотор Калины – неисправность системы охлаждения

На панели управления появляется соответствующая ошибка. Иногда причиной могут выступать ошибки, накопившиеся в блоке управления силовым агрегатом.

Почему Калина греется в пробках, на холостых оборотах

Причиной, по которой двигатель Калина на 8 клапанов перегревается в пробках, обычно является выход из строя охлаждающего вентилятора:

• поломка реле регулятора;
• перегорание вентилятора.

Замену на «Калине» вышедшего из строя реле регулятора вентилятора охлаждения можно провести самостоятельно

Чаще всего плавится либо окисляется контакт непосредственно в колодке подключения, в результате чего электрическая цепь обрывается.

Перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения Калины можно определить по цвету

Еще одна частая неисправность, по которой нагревается силовой агрегат авто в пробках – выход из строя термостата. Его несложно поменять своими руками.

Также двигатель может перегреваться из-за недостатка охлаждающей жидкости и загрязнения охлаждающего радиатора. В первом случае нужно проверить систему на наличие утечки и устранить неисправности при обнаружении. Во втором случае нужно очистить радиатор от грязи, чтобы обеспечить подачу холодного воздуха.

Почему греется двигатель на Калине при включении кондиционера

Причинами, по которым двигатель Калина 8 клапанов греется при работающем кондиционере, могут быть следующие неисправности:

• применение низкокачественного фреона, его низкий уровень;
• поломка моторчика вентилятора;
• в контуре образовалась воздушная пробка, которая нарушает циркуляцию хладагента;
• поломка кожуха вентилятора кондиционера, который создает в процессе работы значительные вибрации и может задевать радиатор.

Если при включенном кондиционере мотор автомобиля «Калина» сильно греется, рекомендуют проверить фреон, при его недостатке – долить, некачественный – заменить

Почему греется Калина при движении

При движении по автомагистрали на большой скорости мотор Калины греется из-за этих факторов:

• забиты грязью каналы (соты) радиатора охлаждения;
• недостаточный уровень охлаждающей жидкости, возможны ее утечки;
• неисправность термостата;
• поломка помпы.

Если Калина сильно греется, а печка дует холодным воздухом, скорее всего причинами неисправности является термостат или помпа.

Что делать, если двигатель Калины быстро нагревается

Чаще всего на Лада Калина мотор начинает сильно нагреваться при загрязнении радиатора охлаждения и выходе из строя термостата. Поэтому для устранения проблемы рекомендуют очистить радиатор, заменить термостат.

Перед тем как заменить термостат, сливают из системы жидкость охлаждения. Это делают через сливную радиаторную пробку.

Пробка для слива жидкости охлаждения расположена в нижней части радиатора с правой стороны

Порядок разборки термостата автомобиля Калина можно увидеть на картинке

После установки термостата в систему заливают охлаждающую жидкость и проверяют герметичность соединений. После этого нужно подождать несколько минут, проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

Залив ОЖ в систему охлаждения мотора осуществляют через расширительный бачок

После замены термостата тестируют работу силового агрегата на холостом ходу, затем на скорости. Если проблема осталась, снимают радиатор охлаждения и тщательно продувают соты от грязи воздухом под давлением.

Последствия перегрева двигателя

Последствия незначительного перегревания мотора Калины:

• теряется упругость колец поршней;
• образуются задиры в цилиндрах.

Если силовой агрегат греется, возможны следующие последствия:

• проворачивание вкладышей;
• поломка коленчатого вала;
• расплавление поршней;
• разрушение поршневых колец;
• прогорание прокладок, деформация и образование трещин в ГБЦ.

Чрезмерный перегрев силового агрегата может привести и к другим серьезным неисправностям, требующим выполнения капитального ремонта авто.

Заключение

Каждый владелец отечественного авто должен знать причины, по которым греется Калина, и способы устранения возможных неисправностей своими руками. Если автомобильный мотор сильно нагревается, его нельзя эксплуатировать, иначе это приведет к довольно серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Сообщение Почему греется двигатель Лада Калина: 8 и 16 клапанов, причины, на холостых оборотах появились сначала на Машинтoп.

Когда горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2107, значит, система зарядки авто работает некорректно, есть какие-то неисправности. Игнорировать эту проблему не рекомендуют, наоборот, нужно сразу выяснить причины и устранить неисправность. Если с диагностикой повременить, впоследствии могут возникнуть более серьезные поломки, которые потребуют от владельца автомобиля значительных финансовых затрат на ремонт.

Диагностика состояния аккумулятора

Если в легковом автомобиле ВАЗ 2107 на панели управления тускло горит лампочка-индикатор аккумулятора, проверить работоспособность АКБ можно с помощью специального прибора – мультиметра.

Последовательность действий:

1. Предварительно глушат мотор автомобиля, из замка зажигания вынимают ключи.
2. Далее к аккумулятору подсоединяют мультиметр – к плюсовой клемме провод красного цвета, к минусовой клемме провод черного цвета.
3. На приборе устанавливают режим измерения показателя постоянного напряжения и проверяют напряжение.

Для аккумуляторной батареи нормальный показатель напряжения порядка 12,6 В

Если он ниже, АКБ требует подзарядки либо замены вследствие естественного износа в процессе продолжительной эксплуатации.

Если на ВАЗ 2107 горит чек аккумулятора и есть подозрения на неисправность генератора, это можно проверить разными способами. В первую очередь рекомендуют проверить наличие напряжение на проводах, подсоединенных к генератору.

При низком показателе либо полном отсутствии напряжения проблемы могут быть с реле либо самими проводами. Если же на проводах напряжение в норме, но при этом не заряжается аккумулятор, скорее всего, некорректно функционирует генератор. Его нужно заменить либо отремонтировать.

Почему загорается лампочка аккумулятора на ВАЗ 2107

Лампочками АКБ оснащены автомобили моделей ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным двигателем. Если после запуска силового агрегата лампочка АКБ на панели управления ВАЗ 2107 продолжает гореть, это может говорить о неисправности генератора. Но чтобы определить точную причину неисправности нужно выполнить диагностику системы.

Основные причины, по которым горит лампочка:

• повреждение, естественный износ генераторного ремня в процессе эксплуатации;
• ослабление натяжения генераторного ремня;
• неисправность диодного (выпрямительного) моста;
• сгорание вставки предохранителя;
• выход из строя реле-регулятора;
• на «массе» нет контакта;
• естественный износ генераторных графитовых щеток;
• на клеммах аккумулятора плохой контакт;
• обрыв генераторной обмотки.

Когда на панели водителя горит лампочка аккумулятора, эксплуатировать автомобиль запрещено, так как АКБ может разрядиться в любой момент. На аккумулятор перестает поступать зарядка. Мотор машины в этом случае просто заглохнет.

При выходе из строя генератора автомобиль может еще проехать от 10 минут до 2-х часов. Время передвижения зависит от потребления машиной электричества, степени зарядки и качества аккумулятора.

Еще одна распространенная ситуация – лампочка зарядки на панели управления ВАЗ 2107 горит, но при этом подзарядка не осуществляется. Причины неисправности в этом случае также заключаются в некорректной работе генератора.

Рабочее напряжение аккумулятора автомобиля – 12В. А чтобы его зарядить, нужно подать напряжение 13,5-14,4В. В такой ситуации аккумулятор на ВАЗ 2107 заряжаться будет, а лампочка при работающем двигателе не горит.

Если же после запуска автомобильного двигателя лампочка аккумулятора на панели водителя горит, скорее всего, на АКБ подается напряжение недостаточной величины, то есть этот показатель менее 13,5В.

На клеммах АКБ плохой контакт

Предварительно проверяют на автомобильном аккумуляторе клеммы, через которые поступает вырабатываемый электроток. К снижению зарядного тока приводят малейшие окислы, образовавшиеся на клеммах. Они значительно увеличивают сопротивление.

Основные причины образования на клеммах окислов:

• использование на аккумуляторе не свинцовых клемм, то есть из другого материала;
• водитель в процессе эксплуатации транспортного средства долго не отсоединял клеммы.

Из-за плохого контакта теряется напряжение, которое поступает на аккумулятор ВАЗ 2107, в результате чего на панели управления тускло горит лампочка-индикатор заряда АКБ

В подобной ситуации рекомендуют отсоединить от аккумулятора клеммы, тщательно их очистить от окислов мелкозернистой наждачной бумагой. После зачистки клеммы обрабатывают смазкой «Литол», подсоединяют обратно к АКБ и проверяют, горит или нет лампочка после запуска силового агрегата.

Повреждение, ослабление натяжки ремня генератора

Если горит индикатор АКБ, проблемой может быть неисправность генератора. В первую очередь нужно проверить состояние ремня привода агрегата. Если он лопнул, зарядка вообще не будет поступать на аккумуляторную батарею. Если же небольшой заряд проходит, возможно, ремень деформировался в результате продолжительной эксплуатации. К примеру, изношенное изделие чрезмерно растягивается и «проскальзывает» в рабочем режиме.

Если на ремне не обнаружены какие-либо повреждения, достаточно просто его подтянуть

При наличии трещин, надрывов, изделие обязательно нужно поменять.

На выводе генератора с массой отсутствует контакт

В данном случае необходимо проверить качество соединения клемм аккумулятора на ВАЗ 2107, все контакты, имеющиеся на генераторном корпусе. Их крепления в период продолжительной эксплуатации окисляются и ослабляются, в результате чего показатель зарядного тока существенно уменьшается.

Чтобы устранить неисправности, гаечным ключом подтягивают все крепления контактов, мелкозернистой наждачкой и специальной смазкой WD-40 удаляют при наличии окисления, в том числе смазывают детали защитными средствами от влаги и коррозии.

Выход из строя реле регулятора

Когда горит лампочка АКБ, стоит проверить состояние реле регулятора, который отвечает за ее включение/отключение на приборной панели водителя ВАЗ 2107.

После запуска автомобильного двигателя генераторный шкив начинает вращаться и вырабатывать электроток, реле-регулятор подает соответствующий сигнал на панель приборов для отключения лампочки зарядки.

Принцип действия реле-регулятора:

1. При включении зажигания электроток от аккумулятора проходит через замкнутые контакты реле-регулятора к лампочке-индикатору АКБ.
2. Во время старта автомобильного двигателя мгновенно включается генератор и начинает вырабатывать электроток, поступающий на катушку реле.
3. Электрический ток воздействует на сердечник, происходит размыкание контактов, в результате чего контрольная лампочка аккумулятора перестает гореть, то есть полностью гаснет.

Для устранения неисправности нужно поменять вышедшее из строя реле. В модели авто ВАЗ 2107 эта деталь расположена под капотом. Сам блок с реле находится над брызговиком с правой стороны. Исправность изделия можно проверить, заменив его соседними реле.

Выход из строя генератора

Если все предыдущие способы не помогли решить проблему, лампочка зарядки АКБ и дальше горит на панели авто ВАЗ 2107 при работающем двигателе, рекомендуют проверить исправность генератора.

Устройство снимают с автомобиля, проверяют тестером либо контрольной лампочкой

В первую очередь проверяют контакты и щетки на естественный износ. При износе щеток больше чем на 40%, их обязательно нужно поменять. Далее проверяют исправность диодов, размещенных в диодном мосту, который отвечает за выпрямление переменного электротока в постоянный ток.

При выходе из строя одного из диодов показатель подачи тока на аккумулятор снижается, в результате чего горит лампочка зарядки АКБ на приборной панели авто ВАЗ 2107.

Неисправность предохранителя

Чтобы убедиться в исправности предохранителя, его нужно просто заменить рабочим и проверить работоспособность системы. На ВАЗ 2107 предохранитель размещен возле реле-регулятора под капотом машины. Его обозначение - F10.

Что делать, если горит лампа АКБ на ВАЗ 2107

Если на панели приборов горит значок аккумулятора после запуска мотора автомобиля ВАЗ 2107, рекомендуют выполнить следующие действия:

1. Проверить зарядку АКБ. При низком уровне заряда батарею рекомендуют зарядить, используя специальное устройство.
2. Если горит лампочка зарядки аккумулятора, проверяют исправность генератора и реле-регулятора, выполняют диагностику.
3. Осуществляют проверка всех контактов, крепежных соединений. Окислившиеся контакты тщательно очищают и смазывают, разболтавшиеся крепления подтягивают. Изношенные детали заменяют.

После зарядки аккумулятора, очистки клемм, подтягивания креплений, ремня генератора, замены вышедших из строя деталей, нужно запустить двигатель и проверить: горит лампочка-индикатор или нет.

Заключение

Когда горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2107, не стоит сразу бить тревогу и «мчаться» в профессиональный автосервис, чтобы решить проблему. В большинстве случаях подобную неисправность можно легко и быстро устранить своими руками. Главное, предварительно выяснить причины, затем предпринять необходимые меры. Это позволит значительно сэкономить денежные средства.

Сообщение Почему горит лампа аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2107 появились сначала на Машинтoп.

Владельцам Нивы 21214 зачастую приходится сталкиваться с проблемой перегрева двигателя. Причем чаще всего она возникает, если у машины большой пробег. Поэтому нужно знать основные причины, почему греется Нива 21214 на ходу и холостых оборотах, и что нужно делать при этом. Также стоит понять, насколько опасна проблема, и что может произойти при ее игнорировании.

До какой температуры должен греться двигатель

Забитый радиатор провоцирует перегрев мотора

Для автомобиля Нива 21214 рабочей температурой считается 87-100 градусов. При медленной езде, по бездорожью, в жару допустимо поднятия уровня до 110 градусов. Но при нормальной работе машины стрелка не должна пересекать красную линию на термометре. А это и не происходит, поскольку при повышенной нагрузке на двигатель включаются оба вентилятора.

Почему быстро греется двигатель Нива 21214

Иногда случается так, что даже при работающей системе охлаждения температура двигателя остается на высокой отметке или даже продолжает расти. Это свидетельствует о неполадках, которые требуют устранения. Поэтому стоит изучить самые распространенные из них.

Почему греется двигатель Нива 21214 на холостых оборотах

На холостых оборотах зачастую греется Нива ВАЗ 21214 при наличии воздушных пробок в системе охлаждения. Они, как правило, образуются после замены одно из элементов в конфигурации. Во время проведения процедуры воздух попадает внутрь системы, не может выйти наружу и остается в ней. В результате этого нарушается работа системы охлаждения, что и приводит к перегреву двигателя.

Спровоцировать проблему может и плохого качества тосол или недостаточное его количество. К этому приводит дурная привычка многих водителей регулярно доливать в систему воду, что и вызывает перегрев мотора даже на холостых оборотах.

Иногда проблема возникает при нарушении целостности крышки расширительного бачка. Она имеет специальный клапан для избыточного давления. И в случае поломки он остается всегда открытым. Это приводит к тому, что повышается температура кипения охлаждающей жидкости и в результате сильно греется нива 21214 инжектор не только во время движения, но и на холостых оборотах.

При поломке крышки может разорваться расширительный бачок у Нивы 21214

Почему греется Нива 21214 на ходу

Иногда спровоцировать проблему может неисправность термостата, что явно становится заметно во время движения. Ведь данное устройство регулирует поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, в зависимости от температуры. В случае заедания термостата в закрытом положении тосол не поступает в систему, а при постоянно открытом устройстве – он постоянно циркулирует. И обе эти причины приводят к тому, что кипит двигатель у Нивы 21214.

Также перегрев мотора на ходу возможен и при неисправности вентилятора охлаждения. Данное устройство обеспечивает обдув воздухом радиатора и способствует отводу тепла от охлаждающей жидкости. В случае поломки вентилятора это не происходит.

Иногда перегрев мотора происходит при перегрузке автомобиля. В летнее время это может провоцировать включение кондиционера, а в другие периоды - перевозка больших грузов на подъем, езда в горах.

Что делать, если нагревается двигатель Нива 21214

Чтобы избежать серьезных последствий при перегреве двигателя, нужно в первую очередь включить печку на максимум, даже если на улице стоит жара. Это позволит быстро и безопасно охладить мотор. Если при этом пошел горячий воздух, то антифриз в системе есть, поэтому глушить машину не стоит. Также не нужно останавливать Ниву, если проблема возникла при движении. Достаточно снизить обороты и ехать, пока стрелка температуры на датчике не снизится до оптимальных пределов.

Если при перегреве двигателя Нивы 21214 из печки пошел холодный воздух, то данный признак указывает на отсутствие достаточного количества тосола в системе. В этом случае рекомендуется остановить автомобиль, заглушить мотор и подождать, пока он самостоятельно остынет. Затем нужно немедленно обратиться в сервис, иначе все может печально закончиться.

Последствия перегрева двигателя

Степень повреждения мотора при перегреве зависит от того насколько долго температура была выше допустимой нормы. Если перегрев мотора у Нивы 21214 длился 5-10 минут, то плавятся поршни, а сам силовой агрегат вряд ли пострадает. Но если высокая температура мотора держалась около 20 минут, то тогда избежать серьезных последствий не удастся. В этом случае происходит деформации головок блока цилиндра, на них появляются трещины, сальники начинают пропускать масло, выходят из строя межкольцевые перегородки поршней.

При сильном и более длительном перегреве мотора у Нивы 21214 происходит разрушение узлов и остановка работы автомобиля.

Перегрев может вызывать временную потерю мощности мотора

Заключение

Зная, почему греется Нива 21214 и что делать в такой ситуации, можно рассчитывать на быстрое разрешение проблемы. Однако лучше предупредить ситуацию, чем бороться с ее последствиями. Поэтому нужно регулярно контролировать уровень и качество охлаждающей жидкости, проверять периодически пропускную способность радиатора и следить за работой термостата, нагрузкой на двигатель, чтобы впоследствии не возникало подобных проблем.

Сообщение Перегрев двигателя Нива 21214: инжектор, карбюратор, причины появились сначала на Машинтoп.

ВАЗ 2114 – один из наиболее востребованных автомобилей отечественного производства. Несмотря на множество достоинств, у этой модели есть и свои недостатки. Одна из основных проблем – двигатель автомобиля через некоторый период эксплуатации начинается сильно греться, как в пробках на холостом ходу, так и на скорости при движении по автомагистралям. Поэтому каждый владелец этой модели отечественного авто должен знать ключевые причины, по которым греется ВАЗ 2114, способы устранения поломок, чтобы не допустить выход из строя силового агрегата.

До какой температуры должен греться двигатель

Допустимая температура двигателя ВАЗ 2114 в процессе эксплуатации, до которой он может греться, по технико-эксплуатационным характеристикам находится в пределах +92ºС…+102ºС

В случае превышения этого показателя силовой агрегат подвержен серьезным поломкам, вплоть до возникновения необходимости проведения капитального ремонта автомобильного двигателя.

Температурный режим работы мотора контролирует специальный датчик, который при достижении температуры +102ºС (стоковая прошивка) подает сигнал системе управления на включение вентилятора охлаждения.

Когда на панели приборов температурная стрелка начинает заходить в критическую «красную зону» - это первичный показатель перегрева двигателя ВАЗ 2114.

Идет пар из-под капота, значит, двигатель ВАЗ 2114 сильно греется

Почему перегревается двигатель у ВАЗ 2114

Основные причины, из-за которых кипит двигатель ВАЗ 2114 на 8 клапанов инжектор:

• вышел из строя ДТОЖ – температурный датчик охлаждающей жидкости;
• заклинил клапан, встроенный в крышку бачка ОЖ;
• неисправен термостат;
• неисправна проводка, не работает вентилятор;
• забились грязью соты радиатора.

При поломке любого элемента системы охлаждения двигатель ВАЗ 2114 начинает сильно греться, появляются риски его заклинивания. Поэтому важно своевременно найти и устранить неисправность, при необходимости заменить деталь, вышедшую из строя.

Сильно загрязненный радиатор охлаждения ВАЗ 2114 нуждается в срочной очистке

Почему греется двигатель ВАЗ 2114 на холостых оборотах

Недостаточный объем охлаждающей жидкости – одна из основных причин, по которой мотор ВАЗ 2114 сильно греется на холостом ходу. Когда уровень ОЖ падает ниже нормы, эффективность охлаждения значительно снижается, соответственно силовой агрегат чрезмерно греется. В подобной ситуации нужно осмотреть систему на предмет протечек, при наличии устранить обнаруженные неисправности и долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Еще одна частая причина, когда на холостых оборотах двигатель ВАЗ 2114 сильно греется – выход из строя термостата. Это устройство отвечает за оптимальную температуру ОЖ в процессе эксплуатации автомобиля. В случае заклинивания поврежденного термостата в закрытом положении жидкость охлаждения двигателя перестает циркулировать по системе, в результате чего двигатель ВАЗ 2114 даже на холостых оборотах сильно греется. В этой ситуации нужно поменять сломанное устройство.

Почему греется ВАЗ 2114 на скорости

Если во время движения автомобиля ВАЗ 2114 двигатель нагревается и начинает троить, а из-под капота выходит пар, это указывает на высокую температуру жидкости в системе охлаждения. В результате сильно разогретый тосол расширяется и под высоким давлением вытекает из-под крышки расширительного бачка. Далее жидкость попадает на раскаленные элементы двигателя ВАЗ 2114, испаряется и превращается в густой белый пар.

При вытекании охлаждающей жидкости под машиной образуются влажные следы с характерным запахом. При обнаружении этих признаков эксплуатацию автомобиля нужно немедленно прекратить, иначе двигатель может заклинить и потребуется выполнение его капитального ремонта.

Утечка тосола из-под крышки расширительного бачка происходит при разогревании до высокой температуры.

Почему ВАЗ 2114 нагревается и глохнет

Если двигатель ВАЗ 2114 сильно греется, после чего сразу глохнет – это первый признак неисправности и засорения системы охлаждения. В результате некорректной работы охлаждающей системы силовой агрегат начинает греться, происходит аварийное отключение работающего мотора.

В такой ситуации рекомендуют проверить на предмет загрязненности радиатор охлаждения, исправность водяного насоса и термостата, а также уровень тосола в системе, в том числе наличие в жидкости каких-либо примесей.

Сильно греться и сразу глохнуть двигатель ВАЗ 2114 также может при возникновении проблем с работой системы впрыска топливной смеси

Силовой агрегат перегружается/недогружается топливом вследствие некорректного функционирования датчика воздуха либо положения дроссельной заслонки. В такой ситуации нужно проверить состояние датчиков, при необходимости почистить форсунки топливной системы.

Проблемой перегрева с последующим аварийным отключением двигателя ВАЗ 2114 может стать выход из строя системы зажигания. Например, мотор может как не запускаться, так и глохнуть, когда нагреется, при сильном загрязнении либо естественном износе за продолжительный период свечей зажигания.

Также причинами неисправности может быть электропроводка либо катушка зажигания. В подобной ситуации нужно очистить проводку от следов коррозии, сажевых налетов и прочих загрязнений, поменять изношенные детали, в том числе свечи зажигания.

Что делать, если нагревается двигатель ВАЗ 2114

Если на отечественном автомобиле ВАЗ 2114 сильно греется двигатель во время движения по автомагистрали, рекомендуют остановиться и выполнить следующие действия:

• мгновенно заглушить, чтобы не допустить заклинивание;
• откатить машину вручную на обочину;
• включить зажигание, чтобы еще раз проверить показания температурного датчика;
• поднять капот авто, визуально осмотреть двигательный отсек, проверить наличие утечек жидкости из системы охлаждения;
• проверить уровень антифриза либо тосола в расширительном бачке;
• попробовать самостоятельно выявить причину, по которой сильно греется силовой агрегат ВАЗ 2114.

Если проблему невозможно решить на месте, следует вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в гараж для последующего ремонта

Если до пункта назначения осталось не более 1-2 км, можно аккуратно доехать своим ходом. Главное, следить за температурной стрелкой на панели управления, периодически глушить мотор, чтобы давать ему остыть, а в это время передвигаться на авто накатом по инерции.

Выявление неисправностей, когда закипает охлаждающая жидкость и двигатель ВАЗ 2114 сильно греется, осуществляется поэтапно:

1. В первую очередь нужно остановить автомобиль на обочине и заглушить мотор, если проблемы возникли в процессе движения по автомобильной трассе.
2. Далее рекомендуют рукой аккуратно прикоснуться к радиатору в нижней части. Если там холодно, значит, неисправен термостат. В этом случае двигателю ВАЗ 2114 нужно дать остыть, после чего аккуратно с периодическими остановками доехать до места ремонта. Вышедший из строя термостат ремонту не подлежит, поэтому его заменяют новым.
3. Если своевременно не включается вентилятор охлаждения, его рекомендуют временно подсоединить напрямую к аккумулятору, чтобы безопасно доехать до гаража. Далее нужно выяснить и устранить проблемы с работой электрики.
4. Симптомы формирования воздушной пробки в системе охлаждения аналогичны признакам поломки термостата. Причина – неудачная заливка тосола (антифриза) в систему, соответственно ее нужно прокачать, чтобы выгнать весь воздух.
5. При поломке, заклинивании водяного насоса температура охлаждающей жидкости увеличивается резким скачком, так как прекращается ее циркуляция. В том числе тосол начинает протекать через сальник помпы. Дальнейшая эксплуатация авто не допускается до замены вышедшего из строя элемента.
6. В последнюю очередь проверяется степень загрязнения радиатора охлаждения внутри, так как без его демонтажа установить этот параметр невозможно.

Обязательно нужно проверить наличие накипи с внутренней стороны крышки расширительного бачка

Нужно дождаться остывания жидкости, затем открутить крышку, визуально осмотреть. При наличии накипи, других загрязнений, ее следует заменить новой.

Признак выхода из строя датчика температуры – при увеличении температуры тосола (антифриза) вентилятор охлаждения не включается или срабатывает несвоевременно. В этой ситуации его нужно срочно поменять, чтобы не допустить перегревание и выход из строя двигателя ВАЗ 2114. Игнорирование проблемы может привести к более дорогостоящему капремонту.

На отечественном автомобиле ВАЗ 2114 установлен достаточно надежный вентилятор охлаждения

Чаще всего он выходит из строя в случае заклинивания электропривода либо механического повреждения крыльчатки. Обнаружить эти неисправности можно при визуальном осмотре.

Термостат подразделяет систему охлаждения на малый и большой круг

Устройство представляет собой клапан, который под воздействием установленной температуры открывается. При его заклинивании тосол (антифриз) циркулирует исключительно внутри картера автомобильного двигателя и сильно греется, соответственно перестает охлаждать непосредственно силовой агрегат. В результате греется двигатель ВАЗ 2114, и если его вовремя не остановить, может заклинить.

Диагностировать выход из строя термостата, требующего замену, достаточно просто. Нужно потрогать рукой патрубок, соединяющий его с радиатором. Если он холодный, термостат нужно менять.

Визуальный осмотр радиатора охлаждения на предмет загрязненности

На модель ВАЗ 2114 производитель установил маленький радиатор воздушного охлаждения с небольшими ячейками. В процессе эксплуатации они постепенно забиваются пылью, мошками и прочими загрязнениями. Со временем ячейки полностью забиваются и не пропускают воздушный поток, необходимый для охлаждения тосола или антифриза циркулирующего по системе, что приводит к перегреванию силового агрегата машины.

Последствия перегрева двигателя ВАЗ 2114

Если двигатель ВАЗ 2114 греется и в городских пробках и на большой скорости во время движения по автомагистрали, это может привести к серьезным поломкам.

Перегрев автомобильного двигателя принято разделять на 3 категории:

• слабый (местный);
• средней тяжести;
• сильный (возможно заклинивание).

Последствия закипания мотора авто могут быть достаточно ощутимы. Спасти силовой агрегат можно только в том случае, если вовремя заметить резкое увеличение температуры охлаждающей жидкости и заглушить двигатель. Если его не заклинило при средней тяжести перегревания, дорогостоящего ремонта удастся избежать.

Возможные последствия при сильном перегреве двигателя ВАЗ 2114:

• кольца поршня разрушаются;
• прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) прогорают;
• поршня оплавляются;
• на клапанных тарелках образуются трещины;
• в корпусе ГБЦ формируются и группируются трещины;
• привалочная плоскость ГБЦ деформируется;
• коренные и шатунные вкладыши расплавляются.

Чрезмерное перегревание двигателя приводит и к множеству других поломок, выходу из строя отдельных элементов конструкции силового агрегата и вспомогательных систем. Все они впоследствии приводят к необходимости выполнения капитального ремонта мотора автомобиля.

Заключение

Если в процессе эксплуатации греется ВАЗ 2114, проблему игнорировать нельзя. Нужно сразу выяснить причины и устранить поломки, чтобы не допустить полностью выход из строя силового агрегата, капремонт которого требует значительных финансовых затрат. Чтобы этого избежать, каждый водитель должен постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости по указателю на панели управления, периодически проверять уровень тосола (антифриза) в расширительном бачке, осматривать систему на предмет протечек, в том числе степень загрязненности радиатора.

Сообщение Почему быстро греется двигатель ВАЗ 2114: на холостых оборотах, на ходу, причины появились сначала на Машинтoп.

Для ВАЗ 2110 перегрев двигателя не является редкостью, особенно для машин с большим пробегом. Ведь в процессе эксплуатации детали изнашиваются, а системы приходят в негодность. Поэтому важно знать распространенные причины, почему греется двигатель ВАЗ 2110 и что предпринять при возникновении такой проблемы. Такая неисправность требует срочного ремонта, иначе может привести к более серьезным поломкам.

До какой температуры должен греться двигатель

Если двигатель ВАЗ 2110 начинает чрезмерно греться, звук мотора меняется

В процессе работы двигатель машины вырабатывает тепло, которое нейтрализует система охлаждения, поддерживая его на определенном уровне. Для ВАЗ 2110 рабочей считается температура в диапазоне 87-105 градусов, что обозначено производителем. При таком режиме все системы автомобиля нормально функционируют. Но если же происходит перегрев двигателя 2110, то это негативно влияет на смесеобразование, мощность, расход топлива и может полностью вывести из строя весь агрегат.

В некоторых случаях допускает повышение температурного режима до максимально допустимой отметки. Чаще всего это происходит при длительном движении на подъем, в жаркую погоду. Даже если двигатель стал незначительно греться при сильной нагрузке, это тревожный сигнал для автолюбителя.

Почему быстро нагревается двигатель у ВАЗ 2110

Существует несколько основных причин, почему перегревается двигатель у ВАЗ 2110. Все они в основном связаны с возникающими проблемами в системе охлаждения. Поэтому каждому владельцу данного автомобиля стоит знать, при каких обстоятельствах чаще всего возникает проблема, чтобы впоследствии можно было ее устранить.

Если двигатель начал чрезмерно греться, антифриз может закипеть и вылиться наружу

Почему греется двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах

Самой распространенной причиной того, что двигатель у ВАЗ 2110 нагревается, является то, что в расширительном бачке недостаточно охлаждающей жидкости. Для нормальной работы автомобиля необходимо, чтобы уровень антифриза доходил до середины емкости и до верхней отметки МАХ, которая обозначена на корпусе бачка. При ее отсутствии следует ориентироваться на хомут. В данном случае уровень охлаждающей жидкости должен быть около верхней его кромки. При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе тепло аккумулируется и способствует повышению температуры двигателя.

Зачастую ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор перегревается в результате заклинившего клапана термостата, когда его крышка находится в закрытом положении и не открывается. В этом случае охлаждающая жидкость двигается только по малому контуру, не выполняя свою полноценную функцию. В основном это происходит при длительном прогреве машины на холостом ходу.

Если двигатель начал греться, виноват в этом может быть некачественный антифриз. Ведь зачастую многие автолюбители могут доливать в расширительный бачок воду, забывая купить специальную жидкость. Такая привычка в итоге и может привести к тому, что двигатель начинает греться даже при минимальной нагрузке на холостых оборотах.

Длительность прогрева автомобиля перед движением должна быть не более 10 минут

Почему греется ВАЗ 2110 на скорости

Причиной проблемы может быть и забитый радиатор, что особенно заметно на скорости. Насекомые, листья, тополиный пух все это может засорять соты устройства, препятствуя отводу тепла. Также спровоцировать поломку радиатора может и несвоевременная замена антифриза, применение герметика охлаждения. Стоит учитывать, что у ВАЗ 2110 несколько радиаторов. Ближе к решетке установлено устройство кондиционера, и только за ним основное, относящиеся к системе охлаждения. Такое расположение радиаторов затрудняет возможность контролировать их состояние сот и тем более очистку. Поэтому большинство машин ездит с забитыми радиаторами, что нарушает процесс теплообмена и двигатель может греться на скорости.

Еще одной причиной того, почему кипит ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов может быть выход из строя датчика температуры. Данное устройство предназначено для реагирования на температуру двигателя. При достижении заданной отметки оно срабатывает и включает вентилятор охлаждения, что приводит режим в норму. В случае неисправности датчика температуры мотор начинает греться, поскольку вентилятор охлаждения в нужное время попросту не включается. Температура не снижается до нужного уровня, а продолжает подниматься, что особенно заметно при движении на скорости.

Почему ВАЗ 2110 греется и не едет

Иногда ВАЗ 2110 греется летом и зимой по причине отказа водяной помпы в результате ее естественного износа. Ведь данное устройство создает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости, то есть отвод горячего антифриза от мотора к радиатору и подачу его обратно к силовому агрегату уже нормальной температуры.

В процессе работы водяная помпа может выходить из строя. Это происходит под действием старого антифриза с выработанными присадками, который становится подвержен кавитации, а именно локальному кипению, повреждающему целостность металла. Вызывать повреждение уплотнителей помпы и появление течи способен и сам антифриз ввиду его агрессивности. К тому же данное устройство подвержено и механическому износу, поскольку его крыльчатка выполнена из пластика. А возможные проблемы с приводным ремнем на фоне перекоса или обрыва так и вовсе способны вывести помпу из строя за считанные дни. В этом случае ВАЗ 2110 греется и не едет.

Важно! Причин, провоцирующих перегрев достаточно много, но большинство из них позволяют доехать до дома или сервиса без экстремальных выбросов пара и вызова эвакуатора.

В летнее время нагрузка на двигатель повышается из-за кондиционера

Что делать, если перегревается двигатель ВАЗ 2110

Если двигатель начинает греться, у водителя возникает вопрос, как правильно поступить и что делать в такой ситуации, чтобы не навредить автомобилю. При перегреве специалисты рекомендуют включить печку, которая способна быстро снизить нагрузку на мотор. Поэтому стоит запустить ее на максимум на обогрев и обдув, и открыть окна. Если после таких действий в салон пойдет горячий воздух, то данный признак указывает на то, что антифриз в системе все-таки есть. Значит, работающая печка будет способствовать постепенному охлаждению двигателя при перегреве.

Также не стоит останавливать машину при ее движении. Ведь набегающий воздух поможет охладить антифриз в радиаторе. Если двигатель автомобиля ВАЗ 2110 начинает греться, идеальным решением будет катиться накатом с горы. В случае же впереди затяжного подъема необходимо стать на обочине, но при этом не выключать мотор, открыть капот, оставить печку включенной и ожидать на улице, пока уровень температуры двигателя не придет в норму. Только после этого можно продолжить движение до ближайшей станции техобслуживания.

Если двигатель не перестал греться после включения печки, из нее подул холодный воздух, то это свидетельствует о критически низком уровне антифриза в системе. В этом случае нужно остановиться, заглушить мотор и долго ждать, пока он самостоятельно остынет. И только после этого в радиатор необходимо долить охлаждающую жидкость или дистиллированную воду и срочно ехать на СТО. Однако стоит понимать, что такая ситуация для двигателя ВАЗ 2110 бесследно не пройдет.

Ошибочные действия, которые не только не помогут двигателю, но и способны ему навредить при перегреве:

1. Открытие крышки радиатора. Стоит понимать, что антифриз находится в нем под давлением, поэтому способен устроить настоящий кипящий фонтан и тем самым привести к ожогам.
2. Поливание двигателя ВАЗ 2110 холодной водой, чтобы быстрее остыл. Если двигатель чрезмерно начал греться, то резкий перепад температур может навредить силовому агрегату.
3. Доливание антифриза или воды в неостывший радиатор. Смешивание горячей и холодной жидкости способно вызвать повреждение металла и разрыв сот.

Если причина перегрева неочевидна, то лучше посетить сервис

Заключение

Зная причины, почему греется двигатель ВАЗ 2110, можно попытаться самостоятельно их устранить. Однако в большинстве случаев такой ситуации можно попросту избежать. Для этого стоит регулярно проверять состояние радиатора. Ведь в процессе эксплуатации ВАЗ 2110 мелкий мусор обычно скапливается в узком пространстве между двигателем и кондиционером. Его удаление позволит минимизировать вероятность перегрева и продлит жизнеспособность двигателя.

Сообщение Почему быстро греется двигатель ВАЗ 2110: причины, на скорости появились сначала на Машинтoп.

В процессе работы любой двигатель внутреннего сгорания выделяет большое количество тепла. И при правильном функционировании системы охлаждения это не является проблемой. Но иногда можно услышать от автолюбителей, что Приора греется на скорости, при включенном кондиционере, в пробках, что вызывает беспокойство. Такой признак нельзя игнорировать, поскольку перегрев машины может привести к плачевным последствиям.

Система охлаждения может давать сбои

До какой температуры должен греться двигатель

Для Лады Приора заводом предусмотрена рабочая температура в диапазоне от 87 до 103 градусов. При нормальном режиме работы автомобиля стрелка большую часть времени находится в средней части шкалы. При этом допустимо непродолжительный ее подъем до максимально возможной отметки в жаркую погоду или при длительном движении машины на подъем. Но если Приора греется и глохнет без явной причины, то необходимо выяснить провоцирующий фактор такого явления. Иначе движение, когда стрелка указателя температуры находится в критической зоне, может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Почему перегревается двигатель у Приоры

Существует несколько распространенных причин, вызывающих перегрев двигателя у Приоры 16. Все они связаны с неисправностью элементов охлаждающей системы. Поэтому стоит рассмотреть разные ситуации, чтобы уметь распознавать проблему сразу при ее появлении.

Признаки, указывающие на перегрев двигателя Приоры:

• парообразование под капотом;
• вибрация машины при нагреве антифриза в системе;
• снижение мощности;
• отказ работы мотора.

Почему Приора греется в пробках

Мотор нуждается в регулярном обслуживании. Но многие автолюбители забывают об этом, что приводит к такой ситуации, как перегрев мотора в пробках.

Зачастую причиной этого является низкий уровень антифриза. Виду того, что в большинстве случаев о нем вспоминают только зимой, когда надо залить незамерзающую жидкость, то во время стояния в пробках могут образовываться воздушные пробки в системе. Это и приводит к перегреву мотора.

Иногда Приора греется в пробках по причине приобретения некачественного антифриза, а также из-за привычки некоторых автолюбителей добавлять в охлаждающую жидкость воду, что приводит к образованию непонятной жижи.

Любые посторонние звуки в машине должны быть поводом для беспокойства

Почему греется Приора при включенном кондиционере

Если включаешь кондиционер и греется двигатель Приоры, то это может указывать на повышенную нагрузку на автомобиль. Проблема зачастую возникает при наличии сопутствующих механических неисправностей в машине, поэтому не лишним будет провести диагностику и выявить их. Например, спровоцировать проблему может нарушение работы ходовой, или трансмиссии.

Иногда причиной того, что греется двигатель Лады Приора 16 клапанов является низкая мощность компрессора переменного тока. При включенном кондиционере создается дополнительная нагрузка на мотор. Это происходит на фоне того, что может заклинить компрессор или в результате остановки вращения ремня вспомогательных агрегатов.

Почему Приора греется на скорости

Иногда причиной того, что Приора греется до 110 градусов является загрязненный радиатор. В процессе работы его полости со временем забиваются пылью и насекомыми, что и снижает эффективность работы.

Кипит приора 16 клапанов иногда и по причине нарушений в работе водяного насоса. Это приводит к плохой циркуляции охлаждающей жидкости, что и вызывает повышение температуры, и закипание антифриза.

Приора греется при наборе скорости и при заклинивании термостата в определенном положении. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость не поступает в радиатор и быстро перегревается. Приора кипит в жару и при потере герметичности системы охлаждения. Чаще всего это возникает из-за поломки крышки радиатора, а реже в результате пробоя прокладки ГБЦ, прорыва картерных газов.

Иногда Приора нагревается и глохнет на ходу по причине поломки вентилятора. Это зачастую происходит при перегорании предохранителя, нарушает движение тока в цепи.

Почему Приора нагревается и глохнет

Зачастую Приора греется на холостых оборотах по причине нарушения уплотнения камеры сгорания. Проблема в основном возникает при регулярном перегреве двигателя, что приводит к появлению трещин на головках цилиндра, прогоранию их резинки, деформации плоскости блока. Характерным признаком при этом является вытекающий антифриз из бака, и повышенное давление в охлаждающей системе сразу при запуске двигателя Приоры.

Что делать, если Приора быстро греется

Определить сразу причину, почему перегревается двигатель Приоры 16 клапанов невозможно. Поэтому при появлении тревожных признаков необходимо включить аварийную световую сигнализацию, выжать педаль сцепления, направить машину на обочину и остановиться в безопасном месте. После этих действий если из-под капота не идет пар, то рекомендуют полностью открыть воздушную заслонку и установить отопитель на максимум. Затем стоит дать возможность мотору поработать на холостых оборотах и понаблюдать за стрелкой температуры. Если приора греется под нагрузкой во время преодоления затяжного крутого подъема или в жару, то температура резко начнет снижаться. В этом случае можно продолжить движение после полного остывания двигателя.

Если же при перегреве машины из-под капота идет пар, и охлаждающая жидкость стекает на дорогу, то это указывает на разгерметизацию системы. В этом случае нужно дождаться, когда прекратятся выбросы, и только после этого можно открыть капот. В случае нарушения целостности шлангов системы рекомендуется обмотать их липкой лентой после остывания, что позволит добраться до СТО. Если же причиной является поломка термостата, радиатора, отопителя, то нужно долить охлаждающую жидкость в систему и отбуксировать машину до сервисной станции. При отсутствии определенного опыта не стоит пытаться понять почему греется Приора летом и стараться самостоятельно устранить причину. Ведь в этом случае любое неправильное решение может вызвать более серьезные проблемы с двигателем.

При нагреве двигателя нельзя доливать холодную воду в охлаждающую систему

Заключение

Приора греется при повышенной нагрузке, что может быть вызвано как низким уровнем антифриза, так и другими причинами. Поэтому, если после долива охлаждающей жидкости проблема возникает вновь и вновь, то стоит обратиться к специалистам. В противном случае автолюбителю придется потратиться на более глобальный ремонт.

Сообщение Почему греется Приора: на ходу, при включенном кондиционере, 16 клапанов, причины появились сначала на Машинтoп.

Исправная система охлаждения (СО) обеспечивает нормальную работу автомобильного двигателя, поддерживая оптимальную рабочую температуру, и не дает перегреться силовому агрегату. Но если мотор Шевроле Нива греется, значит, в СО произошли нарушения, возможно, износились и вышли из строя какие-то детали. В подобной ситуации важно сразу провести диагностику, обнаружить причины и устранить неисправности. Игнорирование либо откладывание решения проблемы может привести к перегреву и выходу из строя двигателя авто, и его дорогостоящему капремонту. Чтобы не допустить перегрев мотора, на панели приборов водителя размещен специальный температурный указатель с красной полоской, обозначающей критическую температуру.

До какой температуры должен греться двигатель

Перегрев охлаждающей жидкости, соответственно автомобильного двигателя – это выход рабочей температуры за допустимые показатели

Если мотор Нива Шевроле греется на трассе выше температуры 115ºС – это уже очень опасно для силового агрегата, он может выйти из строя.

У всех модификаций Нива Шевроле на силовой агрегат воздействуют повышенные тепловые нагрузки. Поэтому на современных моделях производитель модернизировал систему охлаждения и включил в нее дополнительный электрический вентилятор, то есть установил два.

Алгоритм работы вентиляторов СО на автомобиле Нива Шевроле:

1. Когда рабочая температура силового агрегата достигает 99ºС, включается через резистор правый вентилятор. Он начинает работать на малой скорости.
2. Если температура растет далее, при достижении 100º подключается второй вентилятор.
3. Когда температура силового агрегата снижается до 93ºС, электровентиляторы автоматически отключаются.

Желтой стрелкой указана красная зона перегрева силового агрегата Нива Шевроле

Почему быстро нагревается двигатель у Шевроле Нива

Основные причины, по которым двигатель Нива Шевроле перегревается, связаны с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости, износом либо повреждением элементов системы охлаждения.

Поэтому когда стрелка указателя температуры на панели приборов достигает опасной красной зоны, нужно сразу проверить работоспособность СО.

Рекомендуемая последовательность диагностики:

• отсутствие трещин в радиаторе охлаждения;
• целостность крышки расширительного бачка, плотность ее прилегания;
• исправность термостата;
• наличие в охлаждающем контуре воздуха;
• работоспособность насоса;
• герметичность шлангов, мест соединения отдельных элементов СО друг с другом.

Почему греется двигатель Шевроле Нива в пробках

Неисправность вентиляторов – одна из частых причин, по которой мотор Нива Шевроле перегревается в городских пробках

Распространенные причины выхода из строя вентилятора системы охлаждения транспортного средства:

• неисправность электромотора, резистора или реле;
• короткое замыкание, обрыв и прочие проблемы с электрической проводкой;
• аппаратная поломка контроллера, некорректная прошивка ЭБУ.

При выходе из строя вентиляторов СО Нива Шевроле греется, бортовой компьютер может выдавать ошибку Р0480.

Во время движения Нива Шевроле по автомагистрали (особенно на большой скорости) температурный режим силового агрегата может находиться в норме даже при неисправном вентиляторе. А вот во время нахождения авто в пробке автомобильный мотор сильно греется.

Еще одна распространенная причина, по которой на Ниве Шевроле греется бензиновый двигатель-инжектор – это выход из строя водяной помпы, обеспечивающей циркуляцию по системе охлаждающей жидкости. В движение насос приводит ремень привода, в случае обрыва которого силовой агрегат машины останется одновременно без охлаждения и зарядки генератором.

Также водяной насос перестает функционировать в результате поломки крыльчатки. Циркуляция охлаждающей жидкости в системе нарушается, мотор Нива Шевроле сильно греется на холостых оборотах при длительном нахождении автомобиля в пробках. Но с выездом машины на свободную скоростную магистраль, после повышения оборотов двигателя и скорости передвижения температура силового агрегата вполне может снизиться до приемлемых показателей, он перестает сильно греться.

Почему греется Шевроле Нива при включенном кондиционере

Поломка термостата – еще одна причина, по которой летом сильно греется мотор Нивы Шевроле

Могут возникать еще 2 проблемы:

1. Быстро греется силовой агрегат авто с последующим перегревом. Постоянно закрыт клапан термостата, жидкость не протекает через радиатор охлаждения, отсутствует циркуляция, соответственно ее температура не уменьшается. В такой ситуации двигатель машины постоянно греется выше допустимой температуры эксплуатации. Для устранения проблемы нужно заменить термостат.
2. Силовой агрегат греется довольно продолжительный период после запуска. Клапан термостата постоянно открыт, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор авто. В результате двигатель автомобиля довольно долго либо вообще не греется при низких температурах окружающей среды в зимний период эксплуатации. В редких случаях температура мотора снижается при движении авто по автомагистрали.

Почему греется Шевроле Нива на скорости

Одной из ключевых причин, по которой двигатель Нивы Шевроле греется даже на большой скорости при передвижении по скоростной автомагистрали, является сильная загрязненность радиатора системы охлаждения.

Как правило, этот автомобиль повышенной проходимости часто эксплуатируют на грунтовых, гравийных и прочих труднопроходимых дорогах, например, для поездки на охоту, рыбалку, в лес за грибами, загородную дачу либо просто для отдыха на природе.

Во время таких поездок Нива Шевроле преодолевает грязевые ямы с песком и мелким гравием, водные преграды и прочие сложные участки грунтовых накатанных дорог. В результате на сотах радиатора постепенно накапливаются различные загрязнения – частицы песка, грунта, глины, мельчайшие камешки и прочие. При движении автомобиля даже по качественному дорожному полотну на скорости забитые грязью соты не продуваются естественным воздушным потоком, радиатор с охлаждающей жидкостью становится неэффективным, мотор машины сильно греется.

В результате силовой агрегат машины перегревается не только в городских пробках, но и во время передвижения на повышенных скоростях по автомагистрали. Не помогают даже исправно работающие вентиляторы системы охлаждения. При этом не только постоянно греется двигатель Нива Шевроле, но и значительно ухудшается работа кондиционера.

Загрязненный радиатор отмывают мойкой высокого давления с использованием пены

Часто мотор Нивы Шевроле греется из-за образования в системе охлаждения воздушной пробки. Это обычно происходит после замены какого-либо изношенного элемента системы. Воздух попадает в контур, циркулирует вместе с жидкостью, в результате чего система охлаждения работает малоэффективно и силовой агрегат постоянно греется.

Еще одна причина, по которой может греться мотор Нивы Шевроле – неисправность крышки расширительного бачка для охлаждающей жидкости, оснащенной специальным клапаном сброса избыточного давления. Когда клапан постоянно находится в открытом положении, повышается температура кипения охлаждающей жидкости, что способствует перегреванию силового агрегата. В этом случае нужно обязательно заменить крышку.

Неисправность крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости может привести к разрыву самого резервуара

Что делать, если Шевроле Нива перегревается

Если в процессе движения автомобиля по автомагистрали мотор начинает сильно греться, перед тем как остановиться на обочине для проверки состояния системы охлаждения, рекомендуют выполнить следующие действия:

• разогнать машину до максимально допустимой скорости;
• отпустить педаль газа и выключить повышенную передачу в нейтральное положение;
• при свободном качении без нагрузки благодаря интенсивному холодному потоку воздуха критическая температура мотора немного спадет;
• когда скорость авто спадет нужно свернуть на обочину, остановиться и заглушить двигатель, чтобы выяснить причины неисправности.

Во многих ситуациях охлаждающий контур не подлежит восстановительному ремонту. Поэтому единственное решение проблемы перегрева мотора Нивы Шевроле – замена поврежденных элементов.

Проверка системы охлаждения

Первый признак перегревания автомобильного двигателя, когда из-под капота еще не выступает пар – стрелка указателя температуры на приборной панели водителя зашла на критическую красную полоску.

Для проверки состояния системы охлаждения рекомендуется выполнить следующие действия:

• открыть полностью отеплительный кран, воздушную заслонку;
• включить на максимальную скорость электромотор отеплителя;
• включить аварийный сигнал;
• выжать сцепление, протянуть автомобиль по инерции до безопасного места остановки на обочине автодороги;
• остановить автомобиль, но при этом не глушить двигатель.

После остановки в безопасном месте не рекомендуется сразу выключать работающий двигатель на холостом ходу. Силовому агрегату нужно дать 2-3 минуты поработать на нормальной частоте вращения с включенным отеплителем на полную мощность.

При этом важно сохранить герметичность системы охлаждения Нивы Шевроле.

Если соскочил либо лопнул шланг, выявлена течь охлаждающей жидкости в другом месте (исключение – выброс жидкости из-под крышки расширительной емкости), мотор автомобиля нужно немедленно заглушить

После выключения перегретого мотора происходит местный перегрев жидкости охлаждения на участках ее контакта с максимально разогретыми элементами силового агрегата, формируются паровые пробки. Такой процесс называют «тепловым ударом».

Неисправность термостата

На неправильную работу термостата указывают следующие признаки:

• заклинивание устройства в полуоткрытом либо закрытом состоянии, о чем свидетельствует меньший температурный показатель нижнего патрубка радиатора или температура не поднимается выше 80ºС;
• заклинивание в открытом положении – одновременно прогревается нижний и верхний радиаторный патрубок.

При выявлении данных проблем рекомендуется поменять термостат.

Выход из строя помпы

О поломке водяной помпы сигнализирует свист подшипников

Неожиданное прекращение звука и одновременный температурный скачок информируют о заклинивании насоса, который нужно поменять.

Забит радиатор

Проверить загрязненность сот радиатора можно, используя ведро воды.

Порядок действий:

• на полную мощность включают кондиционер;
• далее нужно плеснуть на радиатор холодной водой из ведра;
• после принудительного охлаждения из воздуховодов пойдет более прохладный воздух.

Течь в системе охлаждения

Часто причиной перегрева силового агрегата является вытекание антифриза из системы охлаждения в результате обрыва шлангов, появления трещин в элементах. Такие неисправности не сопровождаются какими-либо звуками, но охлаждающий контур быстро опустошается. При этом из-под капота авто может и не быть клубов пара от испарения вытекающей жидкости.

Временно убрать перегрев мотора на Ниве Шевроле, можно устранив течи в системе охлаждения подручными ремонтными материалами: холодной сваркой либо изоляционной лентой. При этом не рекомендуют герметизировать радиаторные соты специальными составами, так как они способны закупорить внутренние трубки.

Восполнить вытекший антифриз при его отсутствии временно можно дистиллированной водой, но нужно постоянно следить за температурой мотора

Заключение

Если Шевроле Нива греется как на холостом ходу, так и во время движения на скорости по автомагистрали, значит, есть серьезные проблемы с системой охлаждения. Дальнейшая эксплуатация автомобиля недопустима. Это может привести к заклиниванию мотора, соответственно потребности капитального ремонта силового агрегата. Поэтому сразу нужно выявить причины поломки и устранить все неисправности.

Сообщение Почему греется Шевроле Нива: причины, на ходу, холостых оборотах, с кондиционером появились сначала на Машинтoп.

Многие владельцы автомобилей с АКПП сталкивались с такой проблемой, когда коробка в аварийном режиме, то есть начинает функционировать не так как нужно, не поддается управлению. В процессе эксплуатации транспортного средства коробка-автомат осуществляет самостоятельную диагностику. При обнаружении каких-либо неисправностей бортовой компьютер авто фиксирует код ошибки и передает соответствующие сигналы на автоматизированные системы управления, в том числе способствует переключению АКПП в аварийный режим работы.

Что значит АКПП в аварийном режиме

Автоматическое переключение коробки автомат в аварийный режим работы – профилактика (предупреждение) автоматизированными системами управления автомобилем более серьезных неисправностей. Это важный сигнал владельцу авто о том, что нужно срочно провести диагностику, найти причины и устранить поломку. Игнорирование данного сигнала может привести к более серьезным неисправностям авто и дорогостоящему ремонту.

Если на панели управления в процессе движения загорелся индикатор переключения АКПП в аварийный режим, рекомендуют остановиться на обочине, вызвать эвакуатор для доставки автомобиля на ближайшее СТО либо в гараж-мастерскую.

Как понять, что АКПП в аварийном режиме

Когда коробка автомат переходит самостоятельно в аварийный рабочий режим, на панели загорается соответствующий индикатор. При этом динамика разгона пропадает, не включается передача D, машина не разгоняется даже при нажатии педали газа до самого пола. Автомобиль в данном случае передвигается исключительно на третьей скорости АКПП.

Важно! При включении аварийного режима коробки автомат дальнейшая эксплуатация транспортного средства запрещается.

Допускается исключение для передвижения автомобилем нескольких километров своим ходом до гаража либо мастерской. В данной ситуации нужно незамедлительно сделать диагностику и произвести ремонт, чтобы избежать более серьезной поломки автомата.

Почему коробка АКПП встает в аварийный режим

Причин, по которым коробка автомат становится в аварийный режим, существует множество, но есть ключевые, их должен знать каждый владелец автомобиля с автоматической коробкой передач.

Уровень масла

Несоответствие уровня трансмиссионного масла – это одна из частых причин переключения в аварийный режим АКПП. При этом независимо от того, залита жидкость выше уровня либо она упала ниже планки, ЭБУ фиксирует неисправность и выводит автомат в аварийный режим работы.

Падение уровня трансмиссионной жидкости может быть связано с протечками системы в результате ее механического повреждения как в процессе эксплуатации и при естественном изнашивании, так и после технического обслуживания авто при допущении определенных ошибок.

В случае перелива масло начинает пениться, а его излишки вытекать на ближайшие элементы, что также приводит к нарушениям работы АКПП

Неисправности в механике, гидравлике

Аварийный режим коробки автомат часто срабатывает при выходе из строя механики либо гидравлики, например:

• поломка гидротрансформатора;
• естественное изнашивание фрикционов;
• механическое повреждение трансмиссии.

Неправильную работу деталей, узлов фиксирует электронный блок управления авто и передает ошибки на бортовой компьютер. Загорается соответствующий индикатор на панели, оповещающий водителя о поломке и необходимости проведения срочного ремонта.

Неисправность ЭБУ

Отрицательно сказывается на работе автомата и выход из строя электронного блока управления. В данной ситуации даже возможно полная блокировка коробки передач.

Неисправность АКПП при выходе из строя ЭБУ бывает стихийной либо постоянной. Например, узел нормально функционирует, пока не нагрелось масло. Но при повышении температуры АКПП переключается в аварийный режим работы из-за выхода из строя датчика температуры, требуется его замена.

Причинами резкого перехода АКПП на аварийный рабочий режим могут стать неисправности датчиков, контактов и электропроводки. Для их выявления требуется проведение компьютерной диагностики, в том числе предварительный осмотр состояния всех соединений в коробке автомат.

При возникновении проблем с датчиками вращения вала в автомате появляется характерный стук (шум) во время переключения передачи с первой на вторую либо в режим D.

Как самостоятельно вывести АКПП из аварийного режима

Порядок действий, если во время передвижения автомобиля коробка автомат резко перешла в аварийный режим функционирования, и работает только одна скорость, остальные заблокированы:

1. Немедленно нужно съехать с автомагистрали на обочину в безопасном месте и остановить автомобиль.
2. После остановки и отключения двигателя проверить уровень масла, при необходимости долить до установленной отметки. Но если же масла не хватает и присутствует отчетливый запах гари, значит, повреждена система и жидкость вытекает на рабочие детали. В такой ситуации рекомендуют отказаться от перемещения автомобиля в мастерскую своим ходом, лучше вызвать эвакуатор.
3. Если масло не вытекает (отсутствует запах нагара) и его уровень соответствует норме, внимательно осматривают электропровода и состояние контактов. Часто после устранения неполадок автомат начинает нормально работать, аварийный сигнал на панели водителя перестает светиться.
4. Также можно попробовать выключить зажигание на пару минут, затем включить. Если проблема не исчезла, тогда снова заглушить двигатель и отсоединить на 5 минут клеммы от аккумуляторной батареи, затем подсоединить и включить зажигание. На многих моделях авто с автоматическими коробками после таких манипуляций проблема устраняется.

Если после выполнения всех перечисленных действий АКПП не вышла из аварийного режима, и уровень масла соответствует норме, можно доехать своим ходом до гаража либо ближайшей мастерской. При этом управлять автомобилем рекомендуют аккуратно – не газовать, не делать резких маневров и поворотов, передвигаться лучше на минимальной скорости, чтобы сильно не нагружать коробку передач автомат.

Диагностика АКПП, если она в аварийном режиме

Если коробка автомат на машине резко уходит во время эксплуатации в аварийный режим, нужно без промедлений выполнить диагностику агрегата

Без электронной части выпускали только первые автомобили с автоматом. Все современные автомобили, оборудованные АКПП, оснащены электронным блоком управления. ЭБУ регулярно осуществляет самодиагностику автоматической коробки, поэтому самый первый шаг диагностирования – подсоединение к бортовому компьютеру авто сканера, который считает коды ошибок. После их расшифровки станет понятна причина поломки.

Чаще всего при включении аварийного режима работы автомата ЭБУ выдает следующие коды ошибок:

• не соответствует частота вращения выходного и входного вала коробки автомат;
• неверное передаточное отношение скоростных передач;
• неисправная работа цепи электромагнитных клапанов.

В данной ситуации проблема может заключаться в повреждении электропроводов. Сначала нужно проверить мультиметром сопротивление на всей проводке и датчиках.

Если электропроводка в порядке, нужно осмотреть разъемы питания. Они могут быть повреждены в результате коррозии либо неаккуратного демонтажа и неправильной установки коробки автомат.

В аварийный режим АКПП способна перейти после окисления контактов. Поэтому проверять комплектующие агрегата и выполнять его дефектовку нужно исключительно после тщательного осмотра состояния всей электропроводки, особенно соединительных участков.

Можно ли ездить, если АКПП в аварийном режиме

Когда АКПП после нагрева масла уходит в аварийный режим, это предупреждение о серьезной поломке агрегата. Продолжать движение на автомобиле, особенно на повышенных скоростях очень опасно. А специалисты и опытные водители вообще не рекомендуют передвижение автомобиля своим ходом в данной ситуации. Максимум можно аккуратно доехать на малой скорости и без резких маневров до ближайшей автомастерской, расположенной недалеко от места проявления поломки.

Важно! Если же включение аварийного режима автоматической коробки передач сопровождается сторонним шумом или стуками, далее передвигаться на машине своим ходом строго не рекомендуют. Это небезопасно, поэтому стоит вызвать эвакуатор. При этом часто услуги эвакуатора обходятся значительно дешевле, чем последующий капремонт.

Сколько проедет АКПП в аварийном режиме

Когда АКПП встала в аварийный режим, бортовой компьютер предупреждает водителя о наличии неисправностей коробки передач, изнашивании каких-либо деталей агрегата, недостатке либо переливе масла и прочих проблемах. Поэтому дальнейшая эксплуатация автомобиля становится небезопасной, а игнорирование поломки может привести к полному выходу из строя коробки передач, ее капитальному ремонту либо замене.

Максимально допустимая дистанция для передвижения транспортного средства с коробкой автомат, которая пребывает в аварийном состоянии, несколько километров до ближайшей станции техобслуживания либо собственного гаража, стоянки, но только в том случае, если нет посторонних звуков.

Заключение

Когда автоматическая коробка в аварийном режиме, причины могут быть самыми разными. Но в любом случае при такой неисправности дальнейшая эксплуатация транспортного средства строго запрещена. Двигаясь по автомагистрали, если на панели управления засветился соответствующий индикатор, нужно мгновенно остановиться, попробовать самостоятельно установить причину поломки, по возможности сразу ее устранить. Если же ничего не получается, стоит вызвать эвакуатор либо медленно своим ходом, если ситуация позволяет, доехать до ближайшей автомастерской.

Сообщение Почему АКПП уходит в аварийный режим: причины перехода, что это такое, как выключить появились сначала на Машинтoп.

Один из важнейших показателей правильной работы автомобильного двигателя – состав выхлопных газов. В него входят водяные пары, азот и производные химического элемента, углеродные окислы. Эта газовая смесь в нормальных условиях эксплуатации практически бесцветная. А при неисправной работе мотора авто идет сизый, черный либо густой белый дым из выхлопной трубы. Игнорировать данную проблему нельзя, она может привести к достаточно серьезным поломкам транспортного средства.

Что означает белый дым из выхлопной трубы

Выход густого дыма белого цвета из выхлопной трубы автомобиля чаще всего указывает на разгерметизацию контура охлаждающей жидкости

При этом подразумеваются внутренние протечки, а не внешние, то есть на землю. В подобной ситуации охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, выпускной, впускной коллектор.

Участки протечек могут отличаться, но тип неисправности практически во всех ситуациях идентичный. Разогретый до высокой температуры антифриз, в составе которого около 50% воды, вытекает из замкнутой системы и попадает в рабочие участки автомобильного двигателя. В результате происходит интенсивное испарение воды и разложение спирта, образуется белый густой дым, который выходит из выхлопной трубы.

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Если из выхлопной трубы пошел белый дым при запуске охлажденного двигателя в холодную погоду – это нормальное явление, так как испаряется конденсат, выпавший в системе во время стоянки авто. Это явление может сохраняться и далее, если на улице сильный мороз.

Но если из выхлопной трубы выходит белый едкий дым в сухую теплую погоду, и не прекращается даже после разогрева мотора и испарения собравшегося конденсата, стоит искать причины неисправности, проверив в первую очередь отсутствие в системе охлаждения излишков жидкости.

Густой белый дым из выхлопной трубы свидетельствует о неисправной работе двигателя автомобиля

Белый дым из выхлопной трубы на холодную

Когда из выхлопной трубы авто выходит дым белого цвета во время запуска мотора, то есть на холодную, либо появляется при эксплуатации машины в холодную, морозную погоду, чаще всего волноваться не приходится. Это нормальное явление – происходит испарение выпадающего конденсата в системе отведения выхлопных газов. Такому явлению способствует дождь и сильный туман на улице, падение температуры окружающей среды ниже +5ºС.

Белый дым из глушителя при запуске

Ночью либо в холодную погоду, когда автомобиль долго стоит и двигатель полностью остывает, в системе отведения наружу выхлопных газов выпадает конденсат. Соответственно при запуске двигателя скопившаяся влага начинает испаряться, а из выхлопной трубы выходит белый густой дым. Эта процедура продолжается недолго. Когда двигатель хорошо прогреется и весь собравшийся конденсат испарится, выхлоп отработанной газовой смеси снова станет прозрачным.

При прогреве (на горячую)

Если после прогревания холодного двигателя авто до стандартных рабочих температур густой белый дым из выхлопной трубы не прекращается, это говорит о наличии серьезных проблем. Возможна утечка антифриза из замкнутой системы охлаждения и прочие неисправности работы ДВС. В данном случае нужно обязательно выполнить диагностику.

Что значит белый дым из глушителя, когда газуешь

Если при нажатии на педаль газа из выхлопной трубы выходит большой объем густого белого дыма, это также говорит о неисправной работе мотора и необходимости проведения диагностики.

Такое явление может свидетельствовать о серьезных ошибках, рабочих сбоях основных систем транспортного средства.

При больших оборотах

Когда белое густое облако дыма выходит из выхлопной трубы постоянно при движении авто, причиной может быть выход из строя термостата. Нужно проверить герметичность трубок, состояние генератора и вентилятора.

Причиной белого выхлопа могут быть и чрезмерно загрязненные фильтрующие элементы. В этом случае из выхлопной трубы может выходить, как плотный белый, так и черный дым.

На образование белого выхлопного облака влияет и неисправная работа форсунок, являющихся основным элементом системы впрыска силового агрегата.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы на дизеле

Ключевые причины, когда из выхлопной трубы авто с мотором на дизеле валит белый дым:

• в дизельное топливо попала вода либо выпал конденсат;
• сгорание сажевых компонентов на транспортных средствах, оборудованных сажевыми фильтрами типа DPF и FAP;
• некорректное функционирование зажигания, прочие сбои в работе мотора, затрудняющие сгорание топливной жидкости;
• повреждение цилиндров, отдельных элементов поршневой группы.

Также белый плотный выхлоп на автомобилях с дизельным двигателем может возникать из-за попадания в коллектор силового агрегата охлаждающей жидкости.

При запуске

Если при запуске мотора, например, когда автомобиль простоял в гараже либо на стоянке с вечера до утра, выходит плотный выхлоп белого цвета, нужно подождать, пока двигатель не прогреется, а из системы не испарится весь скопившийся конденсат. Если же белый дым долго не исчезает, скорее всего, вода попала в дизельное топливо.

При нагрузке

При недостаточно разогретых стенках цилиндра дизельное топливо при запуске не возгорается. Если данная проблема остается при прогретом двигателе, то есть запуск машины осуществляется сразу после выключения силового агрегата, работавшего продолжительное время под нагрузкой, и сопровождается густым белым выхлопом – это первый признак неисправности свечей накала. Также возможна поломка плунжерных пар ТНВД либо в цилиндрах образуется недостаточное давление.

Диагностика белого дыма из выхлопной системы

Признаки белого дыма из выхлопной трубы могут быть естественными (запуск холодного двигателя) и в результате каких-либо неисправностей силового агрегата. Во втором случае нужно обязательно выполнить диагностику, чтобы выявить причины возникшей проблемы и своевременно устранить поломки.

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр предполагает обнаружение чрезмерных скоплений конденсата и следов протекания охлаждающей жидкости.

В первую очередь рекомендуется проверить наличие охлаждающей жидкости в бачке. Если она ниже уровня, возможно, происходит утечка сквозь изношенную прокладку головки блока цилиндров.

Далее нужно проверить двигательное масло. Если на крышке горловины для заливки масла присутствует эмульсия либо кашица подобная сметане, значит, охлаждающая жидкость попала в масляную систему.

Диагностическое оборудование и дополнительные тесты 

При наличии специального диагностического оборудования нужно в первую очередь проверить давление в цилиндрах силового агрегата, протестировать авто на наличие протечек охлаждающей жидкости, затем сделать анализ отработанных выхлопных газов, выходящих из глушителя.

Дополнительно рекомендуется проверить качество топлива, наличие в нем воды, а также форсунки.

Диагностика выхлопных газов с использованием специального оборудования

Что делать, если из глушителя пошел белый дым

Каждый водитель, заметив клубы белого дыма из выхлопной трубы во время полноценной эксплуатации транспортного средства, должен немедленно предпринять меры по диагностированию возможных неисправностей двигателя.

При минимальной утечке охлаждающей жидкости и попадания ее в моторное масло, вспененную эмульсию на крышке масляной горловины можно и не заметить. Поэтому обязательно рекомендуют проверить масляный щуп, осмотреть клапанную крышку и свечи зажигания.

Чтобы точно понимать, что из выхлопной системы наружу происходит выброс не антифриза, а конденсат – вода, рекомендуют приложить к отверстию глушителя при работающем горячем моторе белый бумажный лист. Если это вода, она испарится и не оставит на бумаге никаких следов. А их наличие при выбросе плотного белого дыма может свидетельствовать об утечке антифриза.

Если жидкость попала в цилиндр через образовавшуюся трещину в блоке либо головке цилиндров, выхлопные газы будут проникать непосредственно в систему охлаждения. В этом случае можно различить запах отработанных газов, если открутить пробку расширительного бачка либо радиатора охлаждения. Уровень жидкости в бачке упадет, в том числе можно увидеть и выход газовых пузырьков.

Определить попадание антифриза в цилиндр также можно по характерным чистящим свойствам специальной жидкости, в состав которой входит спирт, очищающий все на своем пути. Чтобы в этом убедиться, достаточно выкрутить свечу зажигания и сравнить с соседними свечами, по сравнению с которыми она будет выглядеть, как новая. Это свидетельствует о наличии серьезных проблем с работой силового агрегата.

Чем опасен белый дым из выхлопной трубы

Белый густой дым, вылетающий из выхлопной трубы автомобиля, чаще всего свидетельствует о серьезных проблемах в функционировании силового агрегата. Поэтому игнорировать данное явление нельзя.

Неисправности могут быть связаны с утечкой охлаждающей жидкости, которая попадает в моторное масло, есть риск перегрева двигателя. Все это может привести к выходу из строя силового агрегата, вплоть до необходимости выполнения капитального ремонта.

Также дым отработанных газов с компонентами охлаждающей жидкости содержит химические компоненты, вредные для экологии окружающей среды и очень опасные для человеческого здоровья.

Меры профилактики

Чтобы минимизировать риски выхода из выхлопной трубы автомобиля сине белого либо черного дыма, предупредить возникновение неисправностей мотора, способствующих этому явлению, рекомендуют своевременно осуществлять следующие профилактические мероприятия:

1. Регулярное техобслуживание силового агрегата: своевременная замена изношенных прокладок, уплотнительных колец и прочих деталей.
2. Применение на автомобиле только качественного топлива.
3. Своевременная замена двигательного масла, фильтрующих элементов.
4. Использование высококачественного моторного масла, характеристики которого полностью соответствуют модели силового агрегата, установленного на транспортное средство.
5. Регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости.

Заключение

Выходить белый дым из выхлопной трубы может даже на автомобиле с полностью исправным мотором, но только при запуске силового агрегата на холодную либо эксплуатации автомобиля зимой при минусовой температуре внешней среды. Если же данное явление наблюдается в теплый период года при продолжительной работе разогретого мотора, значит, с работой силового агрегата есть серьезные проблемы, которые срочно нужно решать.

Сообщение Почему идет белый дым из глушителя: бензинового или дизельного двигателя, причины появились сначала на Машинтoп.