Снятие производится аналогично описанному: после того, как наружу будет отогнут поворотный кулак, отверните болты фланца вала на коробке передач.
Снятие правого приводного вала
 | Рис. 260. Чтобы вытянуть приводной вал из зацепления с корпусом подшипника ступицы колеса, сдвиньте корпус подшипника колеса наружу, одновременно потянув приводной вал в противоположном направлении |
Следуйте приведенным указаниям до тех пор, пока конец вала не будет извлечен из подшипника колеса (см. рис. 260);
 | Рис. 247. Болты крепления (показаны стрелками) подшипника промежуточного вала |
- отверните оба болта среднего подшипника (см. рис. 247) и полностью выньте приводной вал из коробки передач.
После снятия приводного вала автомобиль нельзя перемещать, так как в противном случае можно повредить подшипник колеса. Если автомобиль все же требуется передвинуть, то установите старый ШРУС вместо вала и затяните болт его крепления моментом 50 Н·м.
Установка приводного вала осуществляется в последовательности, обратной процессу снятия, при этом:
- замените стопорное кольцо на конце приводного вала.
Установка левого приводного вала
 | Рис. 261. Установка приводного вала. Вставьте новое стопорное кольцо в проточку в указанном стрелкой месте |
На автомобиле с автоматической коробкой передач вставьте внутренний шарнир левого приводного вала в шлиц шестерни дифференциала ( рис. 261).
Пластмассовым или резиновым молотком вбейте внутренний шарнир до упора. Не повредите при этом уплотнительное кольцо. Чтобы установить левый приводной вал, сделайте следующее:
- тщательно очистите шлицы приводного вала и внутренней стороны ступицы колеса от смазки;
- вставьте внешний конец приводного вала в подшипник колеса в последовательности, обратной показанной на рис. 260;
- заверните новый болт с буртиком и шайбой в конец приводного вала и затяните моментом не менее 50 Н·м;
- установите все снятые части передней подвески колеса. Моменты затяжки соединений указаны в конце книги;
- установите колесо, опустите автомобиль на колеса и затяните гайку моментом 150 Н·м, а из конечного положения, уже без динамометрического ключа, проверните ее еще на четверть оборота (90°). Затяните болты крепления колеса моментом 140 Н·м;
- проверьте уровень трансмиссионного масла и при необходимости долейте его.
Установка правого приводного вала
Вставьте приводной вал в коробку передач. Не повредите при этом уплотнительное кольцо, расположенное в картере коробки передач;
- установите промежуточный подшипник приводного вала к блоку цилиндров (см. рис. 247);
- вставьте внешний конец приводного вала в шлиц подшипника колеса и установите новый болт с шайбой;
- остальные операции проводятся аналогично установке левого приводного вала.
На автомобиле с автоматической коробкой передач
Присоедините внутренний шарнир приводного вала к фланцу вала коробки передач. Затяните болты моментом 80 Н·м;
- вбейте внутренний шарнир вала до упора и затяните болты промежуточного подшипника;
- вставьте внешний шарнир вала в шлиц подшипника колеса и заверните новый болт с буртиком и шайбой и моментом 50 Н·м;
- остальные работы проводятся аналогично установке левого приводного вала.
