Эмблема марки Acura
Эмблема марки Audi
Эмблема марки BMW
Эмблема марки Cadillac
Эмблема марки Chevrolet
Эмблема марки Citroen
Эмблема марки Daewoo
Эмблема марки Ford
Эмблема марки Honda
Эмблема марки Hyundai
Эмблема марки Infiniti
Эмблема марки Kia

Ford Escort 1980-1990 Система впрыска топлива K-Jetronic

3.1.9.1. Система впрыска топлива K-Jetronic

Система впрыска топлива K-Jetronic

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort
1 – топливный бак; 2 – топливный насос; 3 – аккумулятор давления; 4 – топливный фильтр; 5 – температурный регулятор; 6 – распределитель-дозатор топлива; 7 – измеритель расхода воздуха; 8 – клапан отсечки; 9 – дополнительный подвод воздуха; 10 – пусковая форсунка; 11 – форсунка; 12 – впускной коллектор; 13 – воздушная камера; 14 – дроссельная заслонка; 15 – камера впуска воздуха; 16 – воздушный фильтр; 17 – забор воздуха

Система Bosch K-Jetronic является механической системой впрыска топлива с постоянным впрыском топлива во впускной коллектор перед впускными клапанами. Топливо под давлением, развиваемым топливным насосом, подается через аккумулятор давления и топливный фильтр. Расход воздуха регулируется дроссельной заслонкой в зависимости от положения педали акселератора. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя через расходомер, является основной величиной, управляющей процессом смесеобразования. Распределитель количества топлива подает определенное количество топлива в соответствии с измеренным количеством воздуха к соответствующим форсункам. Датчики, расположенные на двигателе, обеспечивают точную дозировку топлива на всех режимах работы двигателя при любых окружающих температурах. Для экономии топлива имеется система отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем. Принцип работы шиберно-роликового насоса

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

1 – подача топлива из топливного бака; 2 – ротор; 3 – ролик;

4 – корпус насоса;

5 – выход топлива под давлением

Электрический топливный насос

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort
1 – подача топлива из топливного бака; 2 – редукционный клапан; 3 – шиберно-роликовый насос; 4 – электродвигатель; 5 – обратный клапан; 6 – выход топлива под давлением

Электрический топливный насос с редукционным клапаном установлен около бензобака. Аккумулятор давления

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

А – аккумулируемый объем топлива; 1 – диафрагма; 2 – пружина; 3 – отверстие

Аккумулятор давления уменьшает пульсации топлива, создаваемые топливным насосом, и поддерживает давление в топливной магистрали после выключения двигателя. Топливопроводы, подключаемые к распределителю топлива

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort
1 – к форсункам; 2 – к пусковому клапану; 3 – возвратная магистраль; 4 – к терморегулятору; 5 – питающий топливопровод; 6 – к терморегулятору

Топливный фильтр состоит из двух бумажных фильтрующих элементов, идеально очищающих топливо, подаваемое к форсункам. Распределитель топлива управляет количеством и равномерностью распределения топлива, поступающего в цилиндры двигателя. Расходомер воздуха

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

1 – напорная пластина расходомера; 2 – распределительный плунжер; 3 – ось; 4 – направление топливных потоков

Управляющий плунжер
 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort
А – состояние покоя; В – частичная нагрузка; С – полная нагрузка; 1 – управляющее давление; 2 – управляющий плунжер; 3 – управляющая кромка; 4 – управляющая грань; 5 – подвод топлива; 6 – держатель

Блок регулировки включает в себя пластину расходомера и управляющий плунжер. В режиме холостого хода поток воздуха приподнимает напорную пластину расходомера, которая в свою очередь перемещает вверх управляющий плунжер, который пропускает топливо к форсункам. При увеличении оборотов двигателя увеличивается поток воздуха, в результате чего управляющий плунжер соответственно перемещается вверх, что в свою очередь изменяет количество топлива, попадающего в форсунки


Предупреждение

Около каждого соединителя топливной трубки, нагнетающей топливо в форсунки, на головке распределителя находятся специальные 4 винта исходной установки, которые не являются регулировочными и которые нельзя вращать.


Дроссельная заслонка
 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

1 – дроссельная заслонка; 2 – перепускной воздушный канал; 3 – винт регулировки оборотов холостого хода

Дроссельная заслонка установлена в главном воздушном тракте и приводится в действие от троса акселератора. При установке на заводе механизм привода дроссельной заслонки регулируется таким образом, что в исходном состоянии заслонка частично приоткрыта во избежание ее возможного заклинивания в полностью закрытом положении. Регулировка дроссельной заслонки в процессе эксплуатации не допускается. Регулировка оборотов холостого хода выполняется винтом, который в зависимости от своего положения в большей или меньшей степени ограничивает поток воздуха, проходящего через перепускной воздушный канал, находящийся в корпусе дроссельной заслонки. Топливная форсунка

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort
А – форсунка открыта; В – форсунка закрыта; 1 – корпус форсунки; 2 – фильтр; 3 – игольчатый клапан; 4 – седло клапана

Форсунки установлены во впускном коллекторе и открываются при давлении 3,5 бар. Они распыляют топливо за счет колебания игольчатого клапана и впрыскивают его непрерывно во впускной трубопровод перед впускным клапаном каждого цилиндра. После остановки двигателя давление в топливной системе падает и форсунки закрываются при давлении ниже 3,5 бар. Терморегулятор расположен на впускном коллекторе и состоит из двух пружин, биметаллической пластины и управляющего нагнетательного клапана. Регулятор контролирует подачу топлива в управляющую магистраль, которая регулирует перепады давления при перемещениях управляющего плунжера. Сжатие пружин регулируется биметаллической пластиной, величина разжатия которой зависит от температуры двигателя. Вспомогательное дозирующее устройство расположено на впускном коллекторе и состоит из вращающейся пластины, биметаллической пластины и нагревательного элемента. Это устройство подает дополнительное количество топливо-воздушной смеси при работе двигателя на холостом ходу при низкой температуре воздуха. Пусковая форсунка в рабочем положении

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

1 – электрический разъем; 2 – подвод топлива через топливный фильтр; 3 – клапан;

4 – обмотка; 5 – центробежный распылитель

Пусковая форсунка с электрическим управлением и выключателем пускового режима и предназначена для подачи топлива в воздушную камеру в режиме холодного запуска двигателя. С июля 1988 года устанавливается пусковая форсунка усовершенствованной конструкции. Блок защиты топливного насоса расположен под приборной панелью со стороны водителя и имеет фиолетовый цвет. Назначение блока – отключать электропитание от топливного насоса в случае внезапной остановки двигателя. Клапан отсечки

 Система впрыска топлива K-Jetronic Ford Escort

1 – всасывающая воздушная магистраль; 2 – пластина датчика; 3 – корпус воздушного фильтра;

4 – воздушный канал;

5 – открытый клапан отсечки

Клапан отсечки служит для экономии топлива при прогреве двигателя и на определенных режимах движения автомобиля.
Ремонт Ford Escort 1980-1990
Сколько стоит ваш автомобиль?