Жизнь в российской деревне обладает многими преимуществами по сравнению с городом. Но только транспортное сообщение сводит это все на нет. Живя на Селигере в Осташковском районе и занимаясь фермерским хозяйством, я непрерывно сталкивался с этой проблемой. Для работы пользовался бортовой Газелью. Но с наступлением зимы приходилось ставить ее на прикол, так как ездить мне приходится порой по лесным нечищеным дорогам. Иногда по льду озера. Для личных поездок была короткая «Нива», но состарилась.
Теперь мы с женой на пенсии. Время прошло, а дороги такие и остались. Поэтому мы решили приобрести новый автомобиль, нечувствительный к нашим условиям езды. Недолго думая, решили остановить свой выбор на Renault Duster. Я из патриотических соображений (делается ведь у нас!), жена – из соображений сидения с подогревом и кондиционера.
Полгода мы ездим на нашем «французе». Прежде всего, подвеска сделана на пять с плюсом. Кто ездил вокруг Селигера, знает грейдерную дорогу. Стиральная доска с высотой гребня до четверти метра. Машина не чувствует, проходит на скорости 70–80 с легким подпрыгиванием. Полный привод устойчиво держит направление без всяких попыток увильнуть куда-нибудь. Только пришлось некоторое время привыкать к шести передачам, ход рычага небольшой, поэтому часто путался.
Зима в этом году неудачно началась, но боевое крещение успели пройти. Сорок километров нечищеного грейдера и 25 сантиметров снега проехали без проблем. Дальше начался чищеный асфальт. Еще столько же, но по голому льду без всякой посыпки. На улице плюсовая температура. Страшно! Никого, кроме нас, на дороге не было. Машина держится на трассе, как прилипшая. Правда, на хорошей зимней резине. Тормозить в таких условиях не привык, потому боялся прикасаться к тормозу. Но потом попробовал, никаких нареканий нет, останавливается, как вкопанная.
Для автомобиля не менее главное, чем подвеска и ходовая, расход топлива. Заявляемые 7,5 литра на 100 км в смешанном режиме мне достичь не удастся. Качество дороги, кондиционер, подогрев сидений съедают бензин, и сегодня бортовой компьютер показывает 9 литров. Думаю, что это очень хороший результат для соответствующих условий эксплуатации.
Внутреннее убранство машины полностью соответствует ее назначению и цене. Удобно регулировать руль и сидение по высоте. Хорошая герметичность салона. При внутренней рециркуляции воздуха пыль в салон не попадает. Несколько страдает шумоизоляция. При скоростях выше 110 начинает гудеть. Но это зависит еще и от качества резины. Довольно гибкая регулировка кондиционера. Нагрев салона печкой удовлетворительный и при езде держит постоянно комфортную температуру. Музыка приемлемого качества. Заслуживает особой благодарности объем багажного отделения. Сложив сидения, получается почти 1,5 кубометра пространства. Хватает для всего, что нужно привезти из города в деревню.
Наше с женой мнение, что фирма Renault оказалась самой мудрой на мировом рынке, создав бюджетный кроссовер для российской провинциальной глубинки.
.jpg)
