Хотел бы рассказать о покупке авто Renault Sandero. Необходимость в машине возникла уже сравнительно давно, но возможность позволить себе новую у меня появилась совсем недавно. Мне нужна была достаточно комфортная, недорогая и с возможностью перевозить разного рода материалы и инструменты. Чуть приглядевшись, я остановил свой выбор именно на Renault Sandero. На тот год это была новая модель, которую еще мало кто видел. Я купил свою новую машину в максимальной комплектации, с ковриками и магнитолой у официалов. За все, включая каско, на тот момент отдал приблизительно 500 тысяч рублей.
Внешне это довольно симпатичный хетчбек, я бы даже сказал интересный, а внутри это слегка обновленный Renault Logan, почти ничем не отличается.
В салоне все сделано из дешевого жесткого пластика. Двери отделаны велюром, таким же полосатым, как и сиденья. Сиденья вполне удобные, жесткие, что мне самому очень нравится. Водительское кресло регулируется по высоте, передние сиденья оборудованы подогревом, что очень пригодилось холодной зимой. Механизм, который меняет положение спинки – допотопная крутилка. Для того, чтобы опустить спинку максимально вперед или назад, приходится долго нудно ее накручивать, очень неудобно.
В машине стоит 4 электрических стеклоподъемника, но тот, кто придумал их расположения, явно не самый умный человек на земле. Если передние стекла опускаются нажатием кнопок на передней панели, то те, которые отвечают за остальные, находятся между сиденьями. Во время движения сильно отвлекаешься, пока пытаешься нащупать что одни, что другие.
Рулевое колесо приятно на вид, регулируется в одном положении. Хоть и стоит ГУР, вращать его все же приходится с небольшим усилием. Кнопки подачи сигнала в руле вы не найдете, ведь она размещена на рычаге включения поворотников. На мой взгляд, не самое лучшее для нее место.
На счет ходой части у меня никаких претензий нет. Машина легко набирает ход даже с пассажирами. Просто кладешь ногу на педаль и переключаешь скорости, а на спидометре уже под 80! Скорость держит очень легко. На трассе разгонялся и до 160. На дороге ведет себя послушно, повинуясь всем моим желаниям. Жесткая подвеска весьма актуальна для российских дорог так же, как и большой дорожный просвет.
Должен сказать, Renault Sandero – это настоящая рабочая лошадка. Достаточно часто приходилось перевозить разные стройматериалы, от кирпича до инструмента. Постоянно выезжаю за город на рыбалку, ни разу не подводила. Все ТО проходил у официалов по книжке. Сейчас пробег уже 120 тыс. км, машина бегает точно так же, как и при покупке, чрезвычайно выносливая!
.jpg)
