Chery Kimo / Chery А1 (Чери Кимо / Чери А1). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Обзор книги по ремонту Chery Kimo / Chery А1

Содержание

Введение
Инструкция по эксплуатации
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Электросхемы

Китайский субкомпактный автомобиль, появившийся в 2008 году и в целом неплохо продававшийся до злополучного кризиса.  Дизайн 3,7-метрового хэтчбека разрабатывали итальянцы, поэтому его восприятие не лишено некоторого удовольствия.

Внутри – серенько. В прямом и переносном смысле. Общий «мышиный» колор разбавляют разве что симпатичная двухцветная обшивка сидений. Зато список оборудования, как и водится у китайцев, обширен. И это, учитывая, низкое сегментальное позиционирование Kimo: ABS и EBD (система распределения тормозных усилий), 2 подушки безопасности, электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, датчик парковки, ЦЗ с пультом ДУ, штатная аудиосистема, иммобилайзер, дополнительный стоп-сигнал, рейлинги на крыше, площадка для отдыха левой ноги.

Комплектация у этого Chery всего одна. Силовой агрегат – тоже, объемом всего 1,3 литра. Его штатные 83 л.с. вполне резво разгоняют 1040-килограммовый автомобиль, позволяя Kimo вполне уверенно чувствовать себя во время внутригородских перебежек. В целом, китайский автомобиль – неплохая альтернатива приевшемуся, но более доступному по цене Daewoo Matiz.

Время, затрачиваемое Kimo на разгон до «сотни», составляет 13 секунд. Пик крутящего момента достигается где-то в районе 3600-3800 об/мин. Рычаг 5-ступенчатой «механики» оригинален по дизайну.

По паспорту, расход бензина у Kimo невелик – 6 л/100 км пути.

Три полных оборота вращения рулевым колесом позволяют 3,7-метровому Kimo чувствовать себя на загруженных улицах города уверенно. Автомобиль запросто вписывается в крутые и тесные повороты, при этом ему легко дается парковка между стоящими вдоль обочин машинами. Сам трехспицевый руль неплох по сечению и диаметру – своеобразный и легкий, он при необходимости регулируется по высоте. Передняя панель имеет приличные фронтальные размеры, то есть растянута к лобовому стеклу. Всегда на нее можно положить деловые бумаги. На вершине панели предусмотрена плоская емкость с крышкой. Оригинален стояночный тормоз. Ни о каком привычном для нашего восприятия рычаге речи не идет. В вашем расположении – широкая пластина, являющаяся составной частью центрального тоннеля между передними креслами.