Пока российский «Автоваз» пытаются спасти с помощью малоэффективных государственных акций, «Форд» - одна из старейших автомобильных марок в мире – не сдаёт своих позиций. В чём же секрет успеха корпорации, начиная от «Форда Т» и кончая «Фордом Фокусом»?
Генри Форд известен прежде всего не как человек, продавший энное количество машин собственного производства, а как талантливый организатор, сделавший автомобиль доступным для широкого потребителя. Для него с самого начало было важно прежде всего то, какой вклад он внесёт в совершенствование мира и общества.
Современников удивляли его принципы организации предприятия. Он один из первых, кто установил на своих заводах доверительное отношение с рабочими и создал для них человеческие условия труда – с высокой зарплатой и твёрдым режимом работы. Рабочие Форда получили чистое, уютное жильё – и, конечно же, автомобили. До этого машина считалась признаком богатства. «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» - таким принципом и руководствовался Форд. Во многом Форд повлиял на развитие английского рабочего класса – сильной и влиятельной социальной группы, для которой работа на заводе стала полноценным бизнесом.
Известен Форд и тем, как разумно он расходовал прибыль. Рассказывают, что в пожилом возрасте он отправился в путешествие по Европе. Генри Форд был одет в скромный и поношенный, хоть и опрятный, костюм. Останавливался только в дешёвых гостиницах. И один из очевидцев его спросил, почему он так себя «выставляет». И вот что ответил Форд: «Я остаюсь Генри Фордом независимо от того, во что я одет и где я останавливаюсь. Мне нет нужды тратиться на роскошные вещи и украшения – к тому, что я есть, они ничего не прибавят. А в этих маленьких гостиницах тихо и уютно, и постояльцы хорошие, а что ещё нужно пожилому человеку?». - «Но ведь ваш сын поступает по-другому!» - не унимался собеседник. «Он ещё молод и глуп, - ответил Форд. – Со временем он поймёт жизнь и поумнеет».
Современным российским «бизнесменам», вызывающим у западного наблюдателя нередко только смех и негодование, очень многому стоило бы поучиться у основателя великой автомобильной империи.
.jpg)
