Большей частью именно характеристики и особенности впускного тракта оказывают непосредственное влияние изменение показателей мощности двигателя, а также его крутящего момента. Так как именно работа относительно определения оптимального размера трубопровода, а также дальнейшей настройки впуска, дает возможность добиться максимального наполнения всех цилиндров смесью, нежели, скажем, система модернизации изгибов этого же трубопровода вместе с системой впуска топлива.
Однако в погоне за апгрейдом системы выпуска ни в коим случает не нужно увлекаться, забывая о впускной системе - это наиболее распространенная ошибка, которую допускают многие любители модернизации. К тому же фильтры пониженного сопротивления, уже монтированные на вашей машине, полностью не решат эту проблему. Именно потому следует помнить, что если вы все-таки решили усовершенствовать систему выпуска, одновременно необходимо заняться и модернизацией системы впуска. Машина, в которой системы впуска-выпуска не уравновешенны и несбалансированны, все равно, что больной астмой, которому постоянно не хватает «воздуха». Поэтому необходимо приложить максимум усилий, чтобы двигатель работал оптимально, при этом не «захлебываясь». Решение этой проблемы заключено в спортивном ресивере.
Изначально такой ресивер использовался исключительно на болидах и спорткарах, с течением времени его начали устанавливать и на традиционные среднестатистические автомобили. Спортивный ресивер отличается наличием специальных «дудок» патрубков, примыкающих к «банке» напрямую. На таких «дудках» расположены тщательно отполированные отверстия, расширяющиеся в местах соединения их с впускным коллектором. Результат такого рода имплантации целиком реализует поставленную перед ним цель – значительно увеличивает объем воздуха, подающийся в цилиндры. Проходя мимо дросселя, воздух попадает в этот спортивный ресивер, изначальный объем которого существенно больше, нежели у его аналогов, повсеместно устанавливаемых на серийных авто. Из ресивера воздух поступает к цилиндрам, проходя впускные патрубки, длина которых подобрана таким образом, чтобы воздух попадал в цилиндры максимально быстро. Одновременно посредством своей формы патрубков воздух изменяет направление движение воздуха на 90˚.
Так, спортивный ресивер значительно улучшает динамику разгона машины на средних, а также более высоких оборотах. Естественно, его язык не повернется ставить в один ряд с турбиной, тем не менее, благодаря ему двигатель легко достигает семи тысяч оборотов без каких-либо «задышек». Установив на авто спортивный ресивер, вам удастся тут же заметить, как резво и борзо начнет двигатель реагировать на педаль акселератора, утопленную в пол.
Кстати, вот здесь вы можете найти запчасти для еще большего улучшения своей машины - и все это благодаря компании мотор-джи
.jpg)
